lng海运模式介绍选编

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1、一、LNG项目特点二、国际LNG船队和船舶建造三、国际LNG项目运输组织和机制四、LNG运输项目组织架构五、LNG船运合同LNG运输项目及合同关系六、LNG运输成本七、LNG运输风险及对策八、LNG运输商务安排原则资金流、LNG货物流和各方利益关系构成了“项目链”同步建设、同步投产利益关系紧密、合同关联性强、“照付不议”责任严格运输船舶为“海上浮动管道”，“量身定造、从一而终”，项目船“锁定”在项目主要风险由上游资源方和下游用户承担，中间环节的成本和收益采用“实报实销制”一、LNG项目特点气田加工液化储存装货码头运输船舶储存卸货码头气化设施输气管线电厂和城市用户LNG项目物流链货物

2、－超低温、精细的海上货物管理以及复杂的装卸作业船舶－投资大、专门设计和建造、使用周期和使用寿命长合同年限－根据长期SPA签订长期租船合同（20－25年）运输安排－从属于专一项目、严格按照SPA年度计划运输LNG项目运输特点与传统海上运输比较比较类别LNGCVLCC货物货物特性超低温、敏感危险、污染货物管理复杂简单船舶船价1.9－2.1亿美元（16-18万方）0.7－1.2亿美元（30万吨）寿命30－40年15－20年主机双燃料电力推进柴油机租船合同年限20－25年单航次－5年灵活性差一定程度航运市场可租用船舶相对有限30%现存船舶LNG项目开始于欧美，法国GazdeFrance与阿

3、尔及利亚sonatrach于1962年签订了世界上第一份LNG贸易合同1964年MethaneProgress由法国建造交付使用，开始利用LNG船舶从事商业运输2013年全年，全球LNG的贸易量达3,250亿立方米，占全球天然气贸易的31.4%截至2015年7月31日，全球投入运营的LNG船舶共386艘，运力达6,022万立方米，LNG船舶订单159艘，运力为2,706万立方米二、国际LNG船队及船舶建造LNG船舶建造起源于欧美船厂：KMS、CdA、IZAR八十年代起日本成为建造LNG船的主力：MHI、Mitsui、KHI、IMABARI九十年代中，韩国船厂开始建造LNG船舶：SH

4、I、DAWOO、HHI、HANJIN沪东船厂自2008年交付首艘LNG船后，目前共已交付7艘，另持有13艘订单截止到2015年7月31日，全球159艘LNG船订单中，114艘为韩国船厂持有LNG船舶建造发展史营运和在造LNG船舶（截至2015年7月31日）运营的LNG船队数量（艘）载货舱容（立方米）2015年7月31日运营船舶38662,221,470订造的LNG船舶数量（艘）载货舱容（立方米）2015年7月31日在造船舶15927,065,070薄膜型货舱TechnigazSystem(GTTMarkIII)GazTransportSystem(GTTNO.96)GTTCS1独立

5、型货舱MossSphericalSystemIHISPBPrismaticSystemLNG船舶货舱系统货舱简图GTT－96GTT－MKIIIMOSSIHISPB营运和在造船舶各种货舱系统比例（截至2015年7月31日）营运船舶在造船舶LNG船舶技术参数表（参考数值）舱容（M3）147,210174,000总长（米）292.00290.0两柱间长（米）274.10284.0型宽（米）43.3546.95型深（米）26.2526.25设计吃水（米）11.4511.50载重吨（吨）73,10082,500服务航速（节）19.519.5实载舱容（M3）145,000171,390LNG船

6、舶舱容分布图（截至2015年7月31日）营运船舶在造船舶万美元LNG船舶价格走势沪东中华船厂在建BG项目LNG船舶节点20172015201620182014签合同至切钢板H1663AH1664AH1665AH1666A切钢板至铺龙骨铺龙骨至交船日船舶是构成LNG项目链上的“海上浮动管道”船舶“量身定造、从一而终”（Dedicated）站线方（租船人）是“浮动管道”的商业经营者，承担市场变化的商业经营风险，获得市场商业收益运输方（出租人）是船舶的投资人和管理者，承担管理风险并获得合理的投资收益运输费用支出为租船人的操作费用，运输费用的测算为成本加成制三、国际LNG项目运输组织和机制

7、买方船舶资产公司船舶管理公司卖方造船厂融资银行SBCSMAVFFTCPSPA商务合同间的错对风险及其控制国际LNG项目运输组织船舶资产公司ShipOwningCo.船舶管理公司ShipManagementCo.运输公司TransportationCo.四、LNG运输项目组织架构船舶建造的投资主体船舶财产的拥有者由一个或数个投资股东组成不负责具体的船舶操作和管理与站线方或运输公司签订期租或光租合同委托管理公司对船舶进行管理庞大的注册资本金需求将船舶和合同权益抵押给融资人