LNG管路系统介绍.ppt

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1、LNG客车供气管路系统介绍客户服务部一、液化天然气的基本知识目录二、液化天然气客车管路系统介绍四、安全、维护知识三、LNG管路系统使用操作介绍五、故障案例液化天然气(LiquifiedNaturalGas，简称LNG)，是天然气经过净化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。LNG被公认是地球上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。主要成分是甲烷，甲烷的常压沸点是-162℃，临界温度为-84℃，临界压力为4.1MPa。天然

2、气燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，是清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，是汽车的优质代用燃料｡一、液化天然气的基本知识1、液化天然气介绍2、液化天然主要特性液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。但在使用液化天然气时，必须注意来自以下三方面特性所引起的危险：1）极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但都在-162℃左右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。2）仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然气大致能够转化成600~625体积气体。3）天然

3、气是可燃的。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数<5%，或者>15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。性质分子量沸点℃液体密度kg/m3气体密度kg/m3液/气比m3/m3自燃温度℃爆炸极限（体积比）参数16-1624260.717～6255385～15％备注——1atm1atm,-162℃1atm,20℃20℃——空气中3、主要物性参数虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。所以可以参照甲烷的物性参数。甲烷主要物性参数燃料甲烷汽油柴油密度(kg/m3)426740874爆炸极限(体

4、积比)5~15%1~7.6%0.5~4.1%自燃温度（℃）538227~471260热值(kcal/m3)~9260～11270～106704、常用燃料物性参数与甲烷的比较二、液化天然气发动机管路系统介绍液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机供气系统系统组成。根据其功能可以划分为以下几个部分（发动机供气系统系统同CNG发动机，在发动机系统里面介绍）：气瓶进（加）液系统自增压系统出液系统经济供气（出液）系统汽化、供气系统安全系统1、LNG发动机气路原理LNG天然气汽车供气气路主要由储液罐（带气压表、手动截止阀）、液态管线、气化器、气态管

5、线、稳压器、缓冲罐、滤清器、低压电磁阀、电控调压器（燃料喷射器）、空气燃料混合器、发动机控制系统等组成。低温液化天然气从储液罐出来后，进入气化器后变化气态天然气，气化器的作用是将低温液化天然气（压力0.8MPa左右，温度低于－125℃）经过加热气化为大于－40℃气态天然气，经缓冲罐调压后，工作压力调整至7bar-9bar，然后进入电控调压器（燃料喷射器）。注意：玉柴自主开发的燃气发动机调压压力为4bar-6bar。2、LNG系统管路连接图稳压阀缓冲罐气化器3、LNG系统管路连接实物图气瓶接发动机滤清器4、液化天然气发动机管路系统结构原理图过流阀充液单向阀进

6、液管经济调节器放空阀一级安全阀1.75MPa二级安全阀2.9MPa压力表液位计线出液截止阀增压截止阀真空口升压调节阀5、气瓶主要部件（有自增压、张家港瑞特）6、气瓶主要部件(无自增压常州查特）排空阀副安全阀2.4MPa主安全阀1.93MPa气压表液位计线过流保护阀出液截止阀充液单向阀经济阀7、气瓶主要部件(有自增压常州查特）经济阀排空阀副安全阀2.4MPa主安全阀1.93MPa气压表液位计线过流保护阀出液截止阀充液单向阀自增压调节阀自增压截止阀气相阀自增压安全阀自增压过流保护阀8、气瓶主要部件(有自增压常州查特2）经济阀排空阀副安全阀2.4MPa主安全阀1

7、.93MPa气压表液位计线过流保护阀出液截止阀充液单向阀自增压调节阀自增压截止阀自增压过流保护阀气瓶气瓶是一种用以替代汽车油箱，贮存、供给燃料（液化天然气），可以充装燃料的低温绝热压力容器，其主要结构是双层容器。9、零碎部件介绍气瓶气瓶内胆能够承受一定的压力用来贮存低温液态的液化天然气。在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料。外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来的作用。夹层空间被抽成高真空与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液化天然气的贮存时间。气瓶所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护

8、环或保护罩进行防护。阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。