全回转吊舱式推进器线型设计

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1、!!!""!船!舶总体"全回转吊舱式推进器线型设计朱东华魏菲菲（上海船舶研究设计院，上海201203）［摘要］对吊舱推进器的特点、水动力性能以及代表厂商和产品进行了介绍。通过对线型设计时所需注意事项的分析，展示了其在多种船型领域的适用性。［关键词］吊舱推进器；线型设计；水动力性能［中图分类号］U664.3［文献标志码］B［文章编号］1001－4624（2014）02－0010－04LinesDesignforPoddedPropulsor（FullRotationType）ZhuDong-huaWeiF

2、ei-fei（ShanghaiMerchantShipDesignandResearchInstitute，Shanghai201203，China）Abstract:Inthispaper，maincharacteristicsofapoddedpropulsor，includingthehydrodynamicsperformance，typicalmanufacturersandproductswereintroduced.Keyaspectswereanalyzedforthebodylines

3、designandwideapplicationforvarioustypesofvesselsweredemonstrated.Keywords:Poddedpropulsor；bodylinesdesigning；hydrodynamicsperformance0［2-3］前言1吊舱式推进器特点全回转吊舱式推进器（又称POD推进器，简称1.1优点吊舱式推进器）是由动力驱动固定在水下船体之外吊舱式推进器和传统推进器比较有许多优点：吊舱之内的螺旋桨，吊舱可以绕其纵轴360°旋转，1）节能减排。选用吊舱式

4、推进器可以调节电机自由地向任何方向推进。（或液压马达）的转速来适应外部变化的载荷，发动吊舱式推进器的概念是在20世纪80年代末提机将处在最佳状态运转，提高了能效水平，延长了发出的，是一种全新的推进理念。它集推进和操舵装动机的寿命，实现节能减排的目的。置于一体，极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵2）操纵性能好。推进器可在360°范围内旋转，极大地提活性。高了船舶的操纵性和机动性。吊舱式推进器广泛应用在客船（邮轮或渡轮）、3）噪声更低、振动更小。与常规桨相比，吊舱式大型集装箱船、钻井平台、海洋工程支援船、

5、客滚船、推进器的桨盘面处可得到更均匀的来流，从而明显游艇、科学考察船、打捞船和LNG船上［1］。减少振动、降低噪声。4）结构简单可靠。5）提高舱容利用率。采用吊舱式推进器可以重［收稿日期］2013-09-09；［修回日期］2014-11-14［作者简介］朱东华（1982—），男，高级工程师，长期从事舰船总体设计建造相关工作。魏菲菲（1982—），女，工程师，从事船舶基础性能工作。新优化尾部线型，充分利用机舱舱容，使船体设计尤4）吊舱安置于船体外部，易受攻击，抗冲击能其是船尾和集控室部分的设计具有很大的灵

6、活性。力弱。6）安装维护方便。采用模块化设计、安装，缩短5）需要采用多种措施来降低水下噪声。了船舶建造和维修周期。1.2缺点2优秀的水动力特性1）一次性投资成本增加。2）由于船舶安装了多种新型设备，因此需要高吊舱式推进器较传统推进器有更佳的水动力性素质的高级船员。能，主要原因是：3）尽管吊舱维护要求低，但一旦发生故障需要1）螺旋桨的来流更加顺畅（见图1），发生空泡大修时，因维修空间有限，往往更麻烦。的危险性更小，故使螺旋桨的效率可以设计得更高。图1吊舱式推进器桨前来流与传统推进器的比较吊舱式推进器，并在

7、民用船舶上得到了广泛应用［4］2）可选择合适的推进器安装位置。。3）螺旋桨后的流线型机体可提升水动力效率。3.1ABB公司的Azipod系列推进器ABB公司于1990年研制的Azipod系统开创了3代表性厂商和产品吊舱推进系统的先河，取得了巨大的成功。目前Azipod主要有三种型式：标准型、紧凑型、对转式，几大船用设备生产厂商先后推出了不同型号的单机功率最大可达40MW，如图2所示。图2三种型式的Azipod3.2RollsRoyce的Azipull型推进器3.4SSP推进器RollsRoyce的Azi

8、pull型推进器也是市场占有SSP吊舱式推进器系统是德国西门子率很好的吊舱推进系统，水动力性能优良（见图3）。（Siemens）公司与肖特尔（Schottel）公司合作的产3.3Mermaid推进器品，功率输出范围在5~30MW之间。其推进装置示瑞典Kamewa公司和法国Alstom公司合作开意图如图5所示。发了以导流罩原理为基础的电力推进装置Mermaid3.5SteerpropECO系列推进器推进器。其实物图与结构示意图如图4所示。St