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1、东营南区段站（预留万吨）布置方案的研究20o9年第3期科技交流总第165期东营南区段站(预留万吨)布置方案的研究王守成(中铁第一勘察设计院集团有限公司线运处西安710043)摘要通过对东营南区段站地理位置,地方意见及车站作业的分析,通过比选确定出东营南区段站推荐方案的布置形式.关键词区段站机务段'1黄大线概况1.1线路地理位置东营南站为黄大线(黄骅南至大家洼线)上的区段站.黄大线北起朔(州)黄(骅港)铁路黄骅南站,纵跨河北,山东两省,经沧州,滨州,东营,潍坊4市10个区县(市),南接益羊铁路大家洼车站.本线与大莱龙线,龙
2、烟线,黄万线形成了环渤海湾和山东半岛的铁路通道,可增强路网的机动陛和灵活性,完善陆海联运的交通网.本段线路连通淄东线和益羊线,起到朔黄线与胶济线的联络作用,使山东半岛与京,津,唐地区的联系更为便捷,缓解津浦线,胶济线的运输压力,强化地区路网.1.2线路在国民经济中的意义沿线辐射区内基本覆盖黄河三角洲全部.本线的修建,可加强冀东,鲁北地区陆路交通基础,提高区域综合运输能力,增强鲁北地区与省内外其他地区和外埠的经济联系,从而加快黄骅市,滨州市,东营市,潍坊市的经济发展,开发黄河三角洲的资源,发挥沿海经济优势.本线的修建有助于
3、胜利油田的开发建设,为胜利油田大型设备的运进,产品的运出提供了快速便捷的运输通道.总之,本线的修建可促进黄河三角洲?40?的开发和环渤海经济区的共同发展,是实现本地区小康社会的基础设施,在国民经济发展中具有重要的作用和意义.1.3线路主要技术标准黄大线为国铁Ⅱ级,线下为地铁I级单线(预留双线)铁路,为内燃牵引(预留电化),近期黄骅南至东营南(含)牵引质量为5000t,东营南(不含)至大家洼40o0t,待运量增长后黄骅南至东营南(含)牵引质量将达到10000t.机车交路:肃宁北电力机务段担当肃宁北经黄骅南至贾象间的货机交路
4、,东营南设内燃机务本段,担当至贾象,龙口间的货机交路.机车交路示意图如图1.2东营南站自然特征东营南站位于东营市南侧,车站东临东青高速公路,四周地势平坦开阔,沟渠纵横交错,站区内多为农田,拆迁较少,交通便利.车站地处第四系冲积层及海陆交互沉积层,地表为粉土,其下1—14m为粉质黏土.工点范围内地层比较稳定,无重大地质构造,场地较稳定.工程范围内的地表广泛分布有盐渍土及软弱地基土,岩土工程性质普遍较差.车站范围内地表水发育,主要为沟渠中季节性流水,地下水主要为第四2009年第3期科技交流总第165期系地层中的孔隙潜水,埋深
5、2～4m.东营南站站位示意图如图2.图1黄大线机车交路示意图图2东营南站地理位置示意圈3东营南区段站平面布置方案研究3.1城市及有关部门对车站设计的要求及配合情况2005年12月,黄大铁路可行性研究审查会在东营市召开,东营市政府及规划部门结合本市城市总体规划确定的城市总体布局及现状实际情况,对本站的设计提出如下意见:(1)东营南站站位应设于西一路的南延伸线上.,(2)东营南站站房布置在铁路线的北侧.(3)东营南站预留胜利电厂,开发区专用线及兴广线等三条专用线接轨条件,胜利电厂专用线接轨条件预留在东营南站西侧.3.2车站工
6、作量东营南站货物到发量见表1.20o9年第3期科技交流总第165期表1东营南站货物到发表(单位:万吨)项别到达发送\年度总计库卸堆卸专用线库装堆装专用线2015558558煤炭202572O7202O155555原油及其制品2025555520151111钢铁及有色金属2O2515152O151717矿物性建筑材料2O252O20201510525212669其他20251193628377220157462561426124合计20259293679237127车站客货列车对数见表2.表2东营南车站客货列车对数表
7、对数近期:2015年:远期(2020年)区段直货摘挂客车合计直货摘挂客车合计,,,I滨州北～东营南122115222226东营南一大家洼72l102o2224车流改编及装卸工作量见表3.表3东营南车站车流改编及装卸工作量表,期别项目近期(2O15年)远期(202O年)附注无调办理(日),f有词办理(辆/日)21844364总办理(辆/日)21844364本站作业车(辆/日)装车73;卸车233装车76;卸车263总改编(辆/日)265048903.3车站作业本线黄骅南～东营南(含)段牵引定数为5o00t(到发线
8、有效长度为1050m),东营南(不含)～大家洼区段牵引定数为2oo9年第3期科技交流总第165期4o00t(到发线有效长度为850m).因此黄骅南～东营南(含)段列车需在本站进行增,减轴作业.当本线开行万吨时(到发线有效长度为1800m),本站还需办理万吨列车的拆解,集结作业.东营南站是本线的区段站,所有的列车需在本
