实训十五车轮制动器的拆装与检修

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1、实训十五车轮制动器的拆装与检修学时：4学时一、目的要求1.掌握车轮制动器的结构及工作原理；２.掌握车轮制动器的拆装步骤及要求；３.掌握车轮制动器的检查、调整及修理工艺。二、实训仪器设备轿车、货车各一辆；常用工、量具4套。三、内容及步骤1.车轮制动器的分解，如图15-1图15-1车轮制动器分解图a)前轮制动器1、13一开口销2一前制动凸轮3、6、22一螺栓4一支承垫圈5一平头空心哪钉7一钢丝锁线8、16、18一弹簧垫圈9、15、17一螺母10一前制动凸轮支架11一前制动调整臂总成12一垫圈14一调整垫片19一前制动盘总成20一垫片21一前制动挡油盘总成23一前制动蹄片总成24一制动蹄片回动弹

2、簧25前制动蹄片轴26一垫板b)后轮制动器1一制动蹄片回动弹簧2一后制动凸轮3、6一螺栓4一支承垫圈5一支承座7、16一弹簧垫圈8一后制动凸轮支架9一调整垫片10-后制动调整臂总成11-垫圈12、19一开口销13一衬套14、15一螺母17-后制动盘总成18一钢丝锁线20一后制动蹄片轴21一后制动蹄片总成22一垫板2.车轮制动器主要部件检修（1）制动鼓检修一般采用带专用架的百分表或弓形内径来测量制动鼓内径工作表面磨损情况。当制动鼓内工作表面圆度误差超过0.25mm，圆柱度误差超过0.25mm，车轮制动鼓工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差超过0.5mm或工作表面上的拉槽深度超过0.50mm时

3、，应对制动鼓工作表面进行樘削加工，以恢复其技术状况。镗削过后的制动鼓内径尺寸应不大于1mm；同时制动鼓工作表面的几何形状、相对位置和表面粗糙度也必须符合要求；制动鼓有裂纹时应更换。（2）制动蹄磨擦衬片的检修摩擦衬片检查。若摩擦衬片有裂纹、铆钉松动或表面严重烧蚀、磨损、铆钉头深度小于0.5mm时，均应更换新摩擦衬。制动蹄摩擦衬片的铆合工艺基本相同，铆合后根据制动鼓的直径用专用光磨机进行光磨，光磨后的摩擦衬片应进行质量检查。（3）制动蹄回位弹簧检修检查制动蹄回位弹簧，若回为弹簧丧失弹性或变形拉长，超过标准尺寸5%时应更换。（4）制动底板检修当制动底版表面翘曲度超过0.60mm时应校正；有裂纹处

4、应焊修；底版上的支承销孔磨损超过0.15mm，螺栓孔磨损超过0.80mm时，可镶套或焊补后重新钻孔修复，检查方法，底板销孔修复后与支承配合间隙应符合规定。(5)制动凸轮检修当凸轮表面严重磨损时,应更换或焊修；用外径千分尺检查制动凸轮轴轴径，若轴径遇支承衬套的磨损超过标准，可更换或镀铬、镀焊后磨圆修复。凸轮轴轴颈与支架衬套配合要求见表1。3.车轮制动器装配装配前，将各个零件清洗干净，并在运动零件摩擦表面上涂上一层锂基润滑脂，装配支承销时，应使其偏心部位朝内靠近,此时两支承销外端面上标记也应朝内相对。制动鼓和摩擦衬片应用砂布光磨表面，保持清洁，不能沾油污。4．车轮制动器调整（1）先调整轮毂轴承

5、预紧度，将调整螺母拧紧后，退1/8～1/4圈。（2）松开两支承销的固定螺母，转动支承销外端的标记相对。（3）取下调整臂的防尘罩，将锁止套推进，用扳手转动螺杆轴。使制动蹄片完全贴紧制动鼓。（4）在调整好的位置上，拧紧制动蹄支承销的固定螺母。（5）用扳手拧松调整臂蜗杆轴1/2～1/3圈(3～4响),使制动鼓与制动蹄片之间的间隙符合规定。若间隙不符合要求,继续调整调整蜗杆,直至合适为止。5．车轮制动器检试（1）车轮制动器调整好后，制动蹄片应能在支承销上自由转动；制动凸轮轴应能在支架中自由转动，而无发卡现象。（2）制动鼓能自由旋转而不触及蹄片并无松旷量。（3）制动有效，解除制动后蹄片能迅速回位，制

6、动时制动气室的推杆行程应符合原厂规定。6.盘式车轮制动器检修（1）盘式车轮制动器分解。步骤如下：①从主缸油池中吸出一半制动液。②用撬杆将制动钳活塞压到缸筒底部，。③拆下制动钳导销和制动钳，把制动钳挂在悬架弹簧上，对着制动钳支板，按住防震夹取下摩擦衬片。④拆下制动盘固定螺母，取下制动盘。⑤将拆下的零件清洗，依次放置于托盘内。（2）车轮制动器主要零件检修①制动盘检修：制动盘有变形、破裂、磨损呈台阶状或表面拉槽深度超过0.50mm时，应更换新件或用平面磨床处理后继续使用。②摩擦衬片检修:摩擦衬片磨损后，当其厚度减薄达极限值（或磨损至报警灯发亮）时,应更换新摩擦衬片。（3）车轮制动器装复按拆卸相反

7、顺序装复，安装时，要保护好制动钳的防尘罩，制动盘和摩擦衬片不能沾有油污。制动钳拧紧力矩为34～47N.m。安装完毕后，应用力将制动踏板踩到底数次，以便制动摩擦衬片能正确就位。1．盘式驻车制动装置检修（1）盘式驻车制动装置结构。（2）盘式驻车制动装置主要零件检修①制动盘检修：制动盘若有裂纹，应更换新件；磨损拉槽深超过0.50mm时，应在磨床上进行光磨，光磨后制动盘的厚度不小于规定值。②制动蹄与蹄臂的检修：制动蹄衬片上铆钉头