减速器三维设计及虚拟装配

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1、洛阳理工学院毕业设计（论文）减速器三维设计及虚拟装配摘要本设计主要是针对减速器的动态虚拟装配，通过对零器件结构的分析和比较，设计出一符合技术及工艺要求的减速器，并利用Pro/E做出其动态虚拟装配。该设计从分析和拟定传动方案开始，对减速器的结构、箱体、轴类、轴承组件、附件、润滑和密封等都做了详细的设计，并对动态虚拟装配做了相关说明。通过整个设计过程使该减速器符合相关要求，并以动态虚拟的形式装配出来。根据题目知设计的主要任务一是减速器，第二是其动态装配。根据要求采用的是二级锥齿轮减速，并且通过下文的设计表明该减速器能达到相关的技术要求。关键词：减速器，动态装配，二级，锥齿轮1

2、2洛阳理工学院毕业设计（论文）ReducerdesignandvirtualassemblyABSTRACTThisdesignismainlyaimedatthevirtualassembly,basedondynamiczerodevicestructureanalysisandcomparison,designatechnicalandprocessrequirements,andusingthereducerPro/Etoitsdynamicvirtualassembly.Fromtheanalysisanddesignoftheplantobegin,geart

3、ransmissionschemeofstructure,box,axlebearingparts,accessories,lubricationandsealingallmadedetaileddesign,andthedynamicofvirtualassemblymaderelatedinstructions.Throughthewholedesignprocessmakesthespeedreducer,andinconformitywiththerelevantrequirementsofthevirtualassemblyformthedynamic.Acco

4、rdingtotheknowledge,themaintaskofthedesigntopic,thesecondisadynamicgearassembly.Accordingtotherequirementsofthesecondgearreducerisadopted,andthedesignthatthereducercanreachtherelatedtechnicalrequirements.KEYWORDS:Reducer，Dynamicassembly，Secondary，Bevelgear12洛阳理工学院毕业设计（论文）目　录前　言1第1章机械传动装置的

5、总体设计21.1分析和拟定传动方案21.1.1确定传动方案21.1.2传动方案的拟定31.2电动机的选择31.3运动学与动力学参数计算4第2章传动零件的设计计算62.1带传动设计62.2直齿圆锥齿轮的设计62.2斜齿圆柱齿轮的设计8第3章轴的初步设计133.1轴材料及其附件选取133.2（轴Ⅰ）轴的结构设计133.2.1拟定轴上零件的装配方案143.2.1轴的长度的确定153.3（轴Ⅱ）轴的结构设计163.3.1轴的相关参数163.3.2轴的初步设计163.3（轴Ⅲ）轴的结构设计21第4章轴承及键的寿命校核234.1轴承的选择和校核234.2键的选择24第5章减速器的润滑

6、与密封255.1减速器的润滑255.1.1齿轮的润滑255.1.2轴承的润滑255.2减速器的密封2512洛阳理工学院毕业设计（论文）第6章减速器附件的结构设计27第7章减速器的三维制作287.1螺栓的设计过程287.2滚动轴承的设计过程317.3轴承盖的设计过程34第8章减速器的运动仿真概述358.1约束类型的介绍358.2减速器的装配368.3减速器的运动仿真37结　论39谢辞40参考文献41外文资料翻译4212洛阳理工学院毕业设计（论文）前　言齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式.它的主要优点是：1.瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之

7、间的运功和动力；2.使用的功率和速度范围广；3.传动效率高；4.工作可靠，使用寿命长；5.外轮廓尺寸小，结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用