重型卡车主减速器及差速器的设计本科学位论文.doc

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1、摘要本设计是重型卡车主减速器及差速器的设计。主减速器设计时根据给定的基本参数计算出主减速比，根据计算得到的主减速比选取主减速器类型为双级主减速器；与单级主减速器相比，在保证离地间隙相同时还得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。差速器根据主减速器的设计和以往的经验借鉴选取为结构简单、工作性能平稳、制造方便的对称式圆锥行星齿轮差速器。本设计主要内容包括：双级主减速器和对称式圆锥行星齿轮差速器各个零件参数的设计和校核过程。主减速器结构的选择、主、从动锥齿轮的设计、轴承的校核；差速器结构的选择、行星齿轮、半轴齿轮的设计和校核。关键词：重型载货汽车；双级主减速器

2、；差速器；齿轮；校核IIABSTRACTThisdesignisdesignsastructuretothetrucktobereasonable,workrelatedreliabletwo-stagemaingearbox.Thistwo-stagemaingearboxiscomposedoftwolevelofgearreductions.Compareswiththesinglestagemaingearbox,whentheguaranteegroundclearanceisthesamemayobtaintheverygreatvelocityratio,anda

3、lsohasthestructuretobecompact,thenoiseissmall,servicelifelongandsoonmerits.Thisarticleelaboratedthetwo-stagemaingearboxeachcomponentsparametercomputationandtheselectionprocess,andthroughcomputationexamination.Thedesignmainlyincludes:Maingearboxstructurechoice,host,drivenbevelgear'sdesign,bea

4、ring'sexamination.Themainreducerinthetransmissionlinesusedtoreducevehiclespeed,increasedthetorque,itislessdependentonthebevelofmoregeardriveoflessbevelgear.Purchaseofthelongitudinalengineautomobiles,themainbevelgearreduceralsousedtochangethedrivingforceforthedirectionoftransmission.Keywords:

5、Truck；Two-stageMainReductionGear；compensatinggear；Gear；CheckII目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1概述11.2主减速器及差速器的结构形势分析21.2.1主减速器的减速形式与齿轮类型21.2.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案31.2.3差速器的结构形式51.3设计内容5第2章主减速器的结构设计62.1主减速器传动比的计算62.2主减速齿轮计算载荷的确定72.3主减速器齿轮基本参数的选择102.4主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算122.4.1主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算122.4.2主减速器螺

6、旋锥齿轮的强度校核132.5二级圆柱齿轮模数的确定152.6双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择172.7齿轮的校核182.8本章小结19第3章轴承的选择和校核203.1主减速器齿轮上作用力的计算203.2轴和轴承的设计计算223.3主减速器齿轮轴承的校核233.4本章小结26第4章轴的设计274.1主动圆锥齿轮轴的结构设计274.2中间轴的结构设计284.3主动锥齿轮轴的校核284.4中间轴的校核304.5本章小结32第5章差速器的设计335.1差速器的结构形式及选择335.2差速器齿轮基本参数选择335.3差速器齿轮强度计算365.4本章小结36结论37致谢38参考文献39

7、附录40第1章绪论1.1概述1、主减速器及差速器的概述汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力