某高速公路特大桥的桥墩基础计算书

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1、某高速公路特大桥的桥墩基础一.盖梁设计1.荷载计算（1）.上部结构永久荷载上部结构永久荷载每片边梁自重（kN/m）每片中梁自重（kN/m）一孔上部构造自重（kN）每一个支座恒载反力（kN）1、5号2、3、4号56.4858.848672.82边梁1、5中梁2、3、4411.74428.94（2）.盖梁自重及作用效应计算盖梁自重产生的弯矩剪力效应计算表截面编号自重（）弯矩（）剪力（）1-1-61.11-61.112-2-131-1313-3-3024054-43243245-500（3)可变荷载计算1）可变荷载横向分布系数的计算

2、：荷载对称布置时用杠杠法，非对称布置时用修正偏心压力法①公路Ⅱ—级a．单列车对称布置时，如下图所示b．双列车，对称布置时：c．三列车，对称布置时：d．四列车，对称布置时：e．五列车，对称布置时：当进行非对称布载时，用偏心压力法计算荷载的横向分布系数，具体计算可见上部结构荷载横向分布系数计算，将各分布系数列于下表中：偏心压力法计算的荷载横向分布系数梁号单列车双列车三列车四列车五列车10.35590.63570.52460.64790.611020.27800.51790.56140.59190.605630.20.40.4680

3、0.53600.640.27800.51790.56140.59190.605650.35590.63570.52460.64790.6110②人群荷载a．两侧有人群时单车有人群时，有前面计算可知（2）按顺桥向可变荷载移动情况，求的支座可变荷载反力的最大值①公路—Ⅱ：车道荷载的均布荷载标准值集中荷载标准值：单孔布载时双孔布载时②人群荷载人群荷载的均布荷载标准值单孔满载时双孔满载时（3）可变荷载横向分布系数后各梁支点反力（计算的一般公式为）具体计算见下表：各梁支点反力计算表荷载横向分布情况公路—Ⅱ级荷载（）人群荷载（）计算方法荷

4、载布置横向分布系数单孔双孔单孔双孔322.3437.165.6131.2对称布置按杠杆原理法计算单列行车公路—Ⅱ级双列行车公路—Ⅱ级三列行车公路—Ⅱ级四列行车公路—Ⅱ级五列行车公路—Ⅱ级人群荷载单列行车公路—Ⅱ级非对称布置按修正偏心压力法计算双列行车公路—Ⅱ级三列行车公路—Ⅱ级四列行车公路—Ⅱ级五列行车公路—Ⅱ级人群荷载（5）各梁永久荷载、可变荷载反力组合具体计算见下表，表中均取用各梁的最大值，其中冲击系数由前面计算可知。故；个梁永久荷载，可变荷载基本组合计算表编号荷载情况1号梁2号梁3号梁4号梁5号梁①恒载1646.9617

5、15.771715.771715.771646.96②公路—Ⅱ级五列对称240.70368.46363.91368.46240.70③公路—Ⅱ级五列非对称325.46322.59319.60322.59325.46④人群对称178.59-47.370.00-47.37178.59⑤人群非对称53.6339.9426.2439.9453.63⑥1.2×①+1.4×②+1.4×0.8×④2513.352521.712568.402521.712513.35⑦1.2×①+1.4×②+1.4×0.8×⑤2373.402619.5025

6、97.792619.502373.40⑧1.2×①+1.4×③+1.4×0.8×④2632.022457.502506.362457.502632.02⑨1.2×①+1.4×③+1.4×0.8×⑤2492.062555.282535.752555.282492.064.双柱反力的计算双柱反力计算表荷载组合情况计算式反力组合⑥公路—Ⅱ级五列对称人群对称5608.69组合⑦公路—Ⅱ级五列对称人群非对称6291.80组合⑧公路—Ⅱ级五列非对称人群对称6342.70组合⑨公路—Ⅱ级五列非对称人群非对称6315.22由上表可知，荷载组合

7、⑦的反力最大，即以（公路—Ⅱ级四列对称与人群非对称）作为控制设计，此时，二．内力计算1.恒载加活载作用下各截面的内力（1）弯矩计算截面位置见下图所示，为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对称布置时的数值按图中给出的截面位置，各截面弯矩计算式为各种荷载组合作用下各截面额的弯矩计算见下表，表中的内力计算未考虑施工荷载的影响。各截面弯矩计算表墩柱反力反力各截面弯矩荷载组合情况截面2-2截面3-3截面4-4截面5-5组合⑥公路—Ⅱ级四列对称人群对称6319.262513.352521.71-2010.68-

8、6786.05-3360.731262.39组合⑦公路—Ⅱ级四列对称人群非对称6307.132373.402619.50-1898.72-6408..18-2881.621794.42组合⑧公路—Ⅱ级四列非对称人群对称6342.702632.022457.50-2105.62