公路隧道衬砌裂缝成因和防治措施论文

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1、公路隧道衬砌裂缝成因和防治措施论文.freelm为宜，最大不超过40mln。砂。采用级配良好的中砂，细度模数应为3．0～2．3，粒径小于0．315mm的颗粒含量所占比例宜为15～20％，严格控制含泥量在3％以内。为方便混凝土的运输、泵送和浇筑，砂率取35％～45％。水。最好选用饮用水。当采用其他水源时，应按国家现行《砼拌合用水标准》(JGJ63)的规定进行检验，PH值应大于4。水灰比越大，混凝土的干燥收缩越大。严格控制泵送混凝土的用水量是减少裂缝的根本措施。施工中水灰比在0．45～0．55之间，混凝土入泵塌落度控制在（12±2)cm。掺合料。推广掺加粉煤灰和膨胀

2、剂的双掺技术，等量替代水泥，以减少水泥用量。对强度等级C25以下的混凝土，粉煤灰掺量一般为水泥用量的10％～15％，膨胀剂掺量为水泥用量的8％～12％，具体掺量需经试验确定。粉煤灰比表面积小，需水量低，不仅能有效降低混凝土的干燥收缩值，还可以改善混凝土的流动性、粘聚性和保水性。在水泥中掺入原状或磨细粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化热，推迟水化热峰值的出现，减少绝热条件下的温升，有利于控制温度裂缝的产生。粉煤灰的掺加在水工大体积混凝土施工中应用比较广泛，由于认识、技术上的原因，目前在山岭隧道施工中应用较少。掺加适量的膨胀剂可以补偿混凝土的收缩，增加密实度，提高

3、混凝土防渗抗裂能力。外加剂。高效减水剂能够有效减少拌合用水，降低水化热，延缓水化热释放速度，从而减少温度裂缝，但掺量过多，会引起混凝土的肿胀和开裂。施工时必须慎重选择外加剂的品种和掺量。（三）严格混凝土施工工艺提高钻眼技术水平，优化钻爆参数，提高光面爆破效果，加强隧道开挖断面检测，严格控制超欠挖，为衬砌施工创造良好的条件。-次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行。当围岩变形较大、流变特性明显，需提前进行二次衬砌时，必须对初期支护或衬砌结构进行加强。混凝土的拌合①严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。②

4、控制混凝土的入模温度。夏季施工时，当气温高于32℃时，砂石料、搅拌机应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温。尽量安排在夜间浇筑混凝土。混凝土的灌注①混凝土在运输和泵送过程中严禁加水。②适当放慢灌注速度，两侧边墙对称分层灌注，到墙、拱交界处停1h～1．5h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。③混凝土灌注过程中必须振捣，提高混凝土的密实度和均质性，减少内部微裂缝和气孔，提高抗裂性。混凝土的脱模、养护①混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。②传统的混凝土洒水养护方法，增加了隧道内的文明施工难度，洒水也不均匀，使

5、混凝土早期强度得不到保证。建议使用喷涂混凝土养护液的方法进行养护。结束语公路隧道衬砌裂缝的治理是一项综合性很强的施工技术，它需要有经验的工程师及时分析施工进展与现场施工数据，调整原设计方案施工细节，以便施工措施更能符合病害实际情况，从而避免在治理段重新产生新的病害。