二级建造师考试网上辅导 (10).doc

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1、2014年二级建造师考试网上辅导《市政公用工程专业》2K313000　城市轨道交通工程一、单项选择题1、盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，（　）的施工方法。A、自上而下开挖、支撑，由下向上浇筑结构内衬B、自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬C、由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬D、由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬2、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（　）。A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两

2、种D、枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车3、（　）施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。A、盖挖顺作法B、盖挖逆作法C、明挖顺作法D、盖挖半逆作法4、土压式盾构开挖控制说法正确的是（　）。A、以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅B、以土压和盾构参数控制为主，以排土量、塑流性改良控制为辅C、以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅D、以土压控制为主，以排土量、盾构参数和塑流性改良控制为辅

3、5、从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于（　）m。A、200B、1000C、300D、5006、采用盖挖法施工的地铁车站多采用（　）结构。A、矩形B、拱形C、双拱形D、三拱形7、钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa，渗透系数小于（　）m/s的管片A、10-12B、10-11C、10-13D、10-158、隧道施工中的双层衬砌主要用在含有（　）地下水的地层中。A、碱性B、酸性　　　　　第16页2014年二级建造师考试网上辅导《市政公用工程专业》C、腐蚀性D、受污染9、当隧道曲线半径过小时

4、，（　）施工较为困难。A、喷锚暗挖法B、盾构法C、新奥法D、浅埋暗挖法10、（　）是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。A、明挖法B、盖挖法C、喷锚暗挖法D、新奥法11、工字钢桩围护结构不适于（　）。A、粒径150mm的砂卵石地层B、砂性土C、粒径100mm的砂卵石地层D、黏性土12、以下关于各种维护结构特点错误的是（　）。A、混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施B、SMW桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施C、地下连续墙强度与刚度大

5、、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构D、钢管桩截面刚度大于钢板桩、需采取防水措施13、下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（　）。A、钢板桩B、钻孔灌注桩C、地下连续墙D、SMW桩14、设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是（　）。A、围护墙→支撑→围檩B、支撑→围檩→围护墙C、围护墙→围檩→支撑D、围檩→支撑→围护墙15、当基坑开挖较浅、尚未设支撑时，维护墙体的水平变形表现为（　）。A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移B、墙顶位移最小，向基坑方向水平位移，呈三角形分布C、墙顶位移最大，向基坑外

6、方向水平位移D、墙顶位移最小，向基坑外方向水平位移，呈三角形分布16、确定基坑开挖方案的依据主要有（　）和降排水要求。A、基坑支护结构B、基坑平面尺寸C、基坑深度D、基坑周边环境　　　　　第16页2014年二级建造师考试网上辅导《市政公用工程专业》17、放坡基坑施工中，基坑边坡（　）是直接影响基坑稳定的重要因素。A、水平变形B、防护C、垂直变形D、坡度18、基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，不可采用（　）措施。A、坡面土钉B、抹石灰砂浆护面C、挂金属网喷混凝土D、抹水泥砂浆护面19、放坡基坑施工中，严格禁止

7、在基坑边坡坡顶（　）范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。A、0.5～1mB、1～2mC、1.5～2.5mD、2～3m20、以下关于各种注浆法的适用范围说法错误的是（　）。A、渗透注浆只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石B、劈裂注浆适用于渗透系数小、靠静压力难以注入的土层C、压密注浆常用于中砂地层，黏土地层中若有适宜的排水条件也可采用D、压密注浆如遇地层排水困难时，就必须降低注浆速率21、关于基坑降水的说法，正确的是（　）。A、降水主要用于提高土体强度B、降水井应该布置在基坑内侧C、为保证环境安全，宜采

8、用回灌措施D、降水深度为7m时，必须采用管井降水22、基坑开挖采用井点降水，当基坑宽度为4m且降水深度为5.5m时，可采用（　）井点。A、单排B、双排C、环形D、井形23、基坑井点降水施工时，井点间距一般为（　）。A、O.6～1.2m　　　　B、0.8～1.6mC、1.2～1.8m