二级建造师考试网上辅导 (2).doc

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1、2014年二级建造师考试网上辅导《市政公用工程专业》2K313000　城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点　　2K313011地铁车站结构与施工方法　　一、地铁车站形式与结构组成　　（一）地铁车站形式分类　　地铁（轻轨交通）车站的分类表2K313011分类方式分类情况备注车站与地面相对位置高架车站　地面车站　地下车站　结构横断面矩形是车站中常选用的形式拱形多用于深埋或浅埋暗挖车站圆形为盾构法施工时常见形式其他如马蹄形、椭圆形站台形式岛式常用于较大客流量车站侧式常用于客流不大的地下站和高架的中间站岛、侧混合式　　　（二）构造组成　　地铁车站通常由

2、车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。　　二、施工方法（工艺）与适用条件　　（一）明挖法施工　　明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。　　明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。　　若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。　　如

3、果因场地限制不能采用放坡开挖，则应采用适当的挡土结构，如土钉加混凝土喷抹面对边坡加以支护，即使如此，该方法的造价仍然是较低的。如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑时，则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类；有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型，具体见图2K313011-1。　　（二）盖挖法施工　　（1）盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖。　　（2）盖挖

4、法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。　　　　　第29页2014年二级建造师考试网上辅导《市政公用工程专业》2K313000　城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点　　2K313011地铁车站结构与施工方法　　一、地铁车站形式与结构组成　　（一）地铁车站形式分类　　地铁（轻轨交通）车站的分类表2K313011分类方式分类情况备注车站与地

5、面相对位置高架车站　地面车站　地下车站　结构横断面矩形是车站中常选用的形式拱形多用于深埋或浅埋暗挖车站圆形为盾构法施工时常见形式其他如马蹄形、椭圆形站台形式岛式常用于较大客流量车站侧式常用于客流不大的地下站和高架的中间站岛、侧混合式　　　（二）构造组成　　地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。　　二、施工方法（工艺）与适用条件　　（一）明挖法施工　　明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采

6、用。　　明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。　　若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。　　如果因场地限制不能采用放坡开挖，则应采用适当的挡土结构，如土钉加混凝土喷抹面对边坡加以支护，即使如此，该方法的造价仍然是较低的。如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑时，则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放

7、坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类；有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型，具体见图2K313011-1。　　（二）盖挖法施工　　（1）盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖。　　（2）盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。　　　　　第29页2014年二级建造师考试网上