国四与国五汽油比较

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1、国四、国五汽油比较表1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性（评分标准：严格按顺序分类说明）。项目国(Ⅳ)国(Ⅴ)909397899295抗爆性：　　　　　　　研究法辛烷值(RON)≮909397899295抗爆指数(RON+MON)/2≮8588报告848790铅含量/(g/L)≯0.0050.005铁含量/(g/L)≯0.010.01锰含量/(g/L)≯0.0080.002馏程：　　　10%蒸发温度/℃≯707050%蒸发温度/℃≯12012090%蒸发温

2、度/℃≯190190终馏点/℃≯205205残留量(体积分数)/%≯22蒸汽压/kPa　　　11月1日至4月30日　42～8545～855月1日至10月31日　40～6840～65溶剂洗胶质含量/(mg/100mL)≯55诱导期/min≮480480硫含量(质量分数)/%≯0.0050.001硫醇(须满足下列之一)　　　博士试验　通过通过硫醇硫含量(质量分数)/%≯0.0010.001铜片腐蚀(50℃，3h)，级≯11水溶性酸或碱　无无机械杂质及水分　无无苯含量(体积分数)/%≯11芳烃含量(体积分数)/%≯4040烯烃含量(体积分数)/%≯28

3、25氧含量(质量分数)/%≯2.72.7甲醇含量(质量分数)/%≯0.30.3（1）抗爆性：衡量燃料燃烧性能、是否易于发生爆震的性质。抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。汽油的抗爆性与化学组成的关系为：芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。（2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。初馏点、t10%：反映启动性能;t50%：反映爬坡、加速性能;t90%：

4、反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。（1）腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。有

5、机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。（2）安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。第五阶段车用汽油国家标准解读　第五阶段车用汽油国家标准（以下简称国V汽油标准）2013

6、年12月18日发布，自发布之日起实施。该标准规定了第五阶段车用汽油的术语和定义、产品分类、要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存及标准实施时间等内容。针对标准发布实施相关问题，具体解读如下。为什么要制定国V汽油标准？为进一步减少汽车尾气中的污染物，改善空气质量，落实《大气污染防治行动计划》，保障国V机动车污染物排放标准顺利实施，配套制定了国V汽油标准。　　近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示，我国汽车产销量连续四年世界第一，2012年汽车产销量达到1900万辆，其中轻型汽车产销量达1720万辆。汽车保有量以每年1

7、2%的速度增加，汽车保有量超过1.2亿。汽车尾气排放污染物已经是我国大城市大气污染的重要因素之一，也是导致雾霾的原因之一。为了降低汽车尾气排放污染物的数量，改善空气质量，我国已制定了第五阶段的汽车污染物排放标准。（研究背景）　　第五阶段汽车污染物排放标准与第四阶段相比其限值将进一步加严，仅轻型汽油车的氮氧化物排放限值就加严了25%。车用汽油的质量升级对机动车减排的贡献很大。中国汽车技术研究中心的试验表明，在用汽油车使用第五阶段车用汽油后减排约15%，其减排的主要原因是由于硫含量的进一步大幅度降低，硫化物对净化器的毒害作用也随之进一步减少，净化器的

8、转化能力得以提升，使在用车的减排得以实现。　　以北京市为例，北京市机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物对大气污染的贡献率分别达到了58％和