铁路初级信号工技能鉴定判断题

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1、判断题1.6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。(×)2．进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查(√)3．信号开放后，不得测试与该进路有关的设备。(√)4．凡是进路的始端都要设一个按钮(√)5．进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭(√)6．双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数(×)7．差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。(√)8．道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号，下行咽喉道岔用双数由外向里编号(×)9．处理故障时，可以借用电源动作继电器。(×)10．调车信号机亮蓝色灯光，对调车是禁止信号，但对列车无效。(√)11

2、.进站信号机显示两个黄灯，是表示列车进入正线停车。(×)12.兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。(×)13.按压进路上的两个按钮，就能选出一条基本进路。(×)14.进站信号机亮一个黄色灯光，准许列车进入站内正线准备停车(√)15.为了防护列车进站，指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机(√)16.在信号机的编号中“X”表示下行，“S”表示上行(√)17.符号“S3”表示上行3股道出站信号机。(√)18.色灯信号机有高柱信号机和矮型信号机之分。(√)19.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。(√)20.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路

3、始端按钮，即可重新开放信号(√)21.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放弓导信号。(×)22.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。(√)23.6502电气集中选路顺序是先选l～2线、3～4线，然后再选5～6线。(√)24.办理进路和重复开放信号时不准长时间按压按钮。(√)25.道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ也落下，此时挤岔铃立即鸣响。(×)26．车站值班员应能随时关闭已开放的信号机。(√)27．编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。(×)28.进站信号复示器

4、亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。(×)29.正常排列由右到左的进路时若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出(√)30.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。(×)31.6502电气集中电路中，开始继电器的作用是作为电路的区分条件和检查进路选排的一致性。(√)32.6502电气集中车站内设置的道岔可以单独操纵，也可以进路操纵，单独操纵优先于进路操纵。(√)33．进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路(×)34.当外线任何一处发生断线或混线时，都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。(×)35.调车进路向占用

5、的线路上开通时，有关信号机不可能开放。(×)36.在办理进路式引导接车的整个过程中，YAJ-直保持吸起。(√)37.调车信号点灯电路（不设灯丝转换继电器），当信号机灯泡断丝后，DJ就落下。(√)38.无岔区段有车占用时，允许向该区段排列列车进路。(×)39.并联传递选岔电路在JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。(×)40．进路接近锁闭后，需取消进路解锁必须实行人工限时解锁。(√)41.6502电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。(×)42.按压进路两端的两个按钮，只准选出两个按钮间最近的一条进路，这条进路叫基本进路。(

6、√)43.当进路的某一区段如果不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁(√)44.对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整(×)45.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞使用的电缆采用SPT国产铁路数字信号电缆(√)46.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，每个移频柜可安装18个发送器。(×)47．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器直流电源电压范围为26V。(×)48.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主轨道电路分路残压为140mV。(√)49.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘面板“XG”测试孔用来测试小轨道执行

7、条件电压。(√)50.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞GJ测试孔用来测试主轨发送电压(×)51.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站防雷模块不能带电插拔。(×)52.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞机械绝缘节由机械绝缘节空芯线圈与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。(√)53．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区长度为39(×)54.UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM71设备。(√)55.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞钢轨的引接线与钢轨采用塞钉