摘车临修的故障范围规定如下

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1、摘车临修的故障范围规定如下：1车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定；辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限等需更换轮轴的故障。2滚动轴承轴温超过规定；滚动轴承甩油；外圈、前盖、轴箱裂损；密封罩、轴端螺栓脱出；承载鞍错位、裂损、异常磨耗；转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换轮轴或分解修理的故障。3摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架及心盘裂损；上、下心盘铆钉及螺栓折断及丢失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出或丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断丢失，摇枕斜

2、楔摩擦面磨耗板窜出；常接触式旁承配件丢失、破损，上下旁承有间隙，旁承滚子或JC系列旁承支承磨耗板与上旁承磨耗板接触；间隙旁承配件丢失、破损，间隙超限；交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、裂损或折断，交叉杆支撑座破损，端部螺栓松动、丢失，防松垫止耳折断；轴箱弹簧折断、窜出或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失；转K4、转K5型转向架弹簧托板裂损，折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。4钩体、钩尾框及牵引杆裂损；钩提杆弯曲、丢失，钩提杆座裂损；从板、从板座、缓冲器、冲击座破损；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失，钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障。5

3、带防盗罩制动阀故障；制动缸、副风缸、加速缓解风缸、工作风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架裂损、脱落；制动主管、支管、连接管裂损；空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失；闸调器破损或作用不良；脱轨自动制动装置配件破损、丢失等需分解修理、焊修及更换的故障。6基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障。7人力制动机配件破损、脱落、丢失等影响使用的故障。8中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损，弯曲超限；中梁及侧梁下垂超限；车体倾斜或外胀超限；铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丢失。9

4、侧柱、端柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁折断；车门、车窗脱落或丢失，底开门关闭不良，棚车漏雨，车门、平车端板或渡板折页及座折断；空车墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或丢失；绳栓、柱插破损或丢失；集装箱锁闭装置、门挡破损或丢失；罐车卡带裂损，罐体及阀漏泄，鞍座压板裂损，鞍木与罐体局部间隙超限，罐车上部车顶走板、防护栏等配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障。10从板座及冲击座铆钉折断、丢失等其他需焊修、铆接的故障。11发生铁路交通事故的铁路货车；有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的铁路货车；轴承遭遇水浸或火灾的铁路货车。12新型制动梁等因铁路货车结构在列车队中无

5、法更换的故障；长大货物车、机冷车组、特种铁路货车等在列车队中无法修理的故障。列车制动机试验程序及要求列车制动机试验分为：到达全部试验、始发全部试验、持续一定时间全部试验及简略试验。列车制动机试验使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验监测数据须全部保存。因检修、停电或设备发生临时故障时，可使用本务机车试验。1列车制动机试验前准备：首部检车员负责微控制动机地面试验装置（机车）和车辆制动软管的连接，尾部检车员在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力。2试验程序1到达全部试验：1.1感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减

6、压70kPa），全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后置于运转位充风缓解，全列须在1min内缓解完毕。1.2安定保压试验：置常用制动位，减压170kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。2始发全部试验：2.1漏泄试验（发车时进行）：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa，试验完毕开启折角塞门。2.2感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa），全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解

7、。然后置于运转位充风缓解，全列须在1min内缓解完毕。2.3安定保压试验：置常用制动位，减压170kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。3持续一定时间全部试验：（对发往锡林浩特方向的列车执行本项试验）3.1漏泄试验（发车时进行）：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于