2012公路试验检测考试桥梁小抄

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1、1、常见的简支桥梁静载试验时应考虑哪些加载工况？答：简支桥梁的加载工况有：1跨中最大正弯矩工况。2支点最大剪力工况。3桥墩最大竖向反力工况。测点布置：在跨中和支点截面布置位移测点，在跨中截面布置应变测点。2、预怎样测量钢筋的屈服强度？如何判定试验结果无效？答：1在试件上画距离，估算试验所需最大力。2调节试验机，选择合适的量程。试件破坏荷载必须大于试验机全量程的20％且小于试验机全量程的80％，试验机的测量精度应为±1％，公式为σ＝Fs/Ao。a试件段在标距（伸长率无效）。b操作不当，影响试验结果。c试验记录有误或设备发生故障。3、动力参数法检测桩基完整性的适用范围？答：本方法当

2、分为频率初速法和频率发。当有可靠的同条件动静试验对比资料，频率初速法可用于推算不同工艺成桩的摩擦桩和端承载桩的竖向承载力。频率法的适用范围限于摩擦桩，并应有准确的的地质勘探及土工试验资料作为计算依据，其中主要包括地质剖面图及各地层的内摩擦角和容重；桩在土中长度不宜大于40m，也不宜小于5m。4、回弹性能检测砼强度的基本原理及减小测强误差的方法。答：回弹法是用弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值（反弹距离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度的一种方法。由于测量在混凝土表面进行，所以应属于表面硬度法的一种。减少误差的方法是

3、：可采用同条件试块或钻取混凝土芯样进行修正，试块或钻取芯样数目不少于6个。钻取芯样时每个部位应钻取一个芯样，计算时，测区混凝土强度换算值应乘以修正系数。5．简述测量碳化深度方法。答：用合适的工具在测区表面形成直径约为15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。然后除净孔洞中粉未和碎屑，（注：不得用水冲洗），立即用浓度为1%酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面（未碳化为红色，已碳化区为无色）到混凝土表面的垂直距离多次，取其平均值，该距离即为混凝土的碳化深度值，每次读数精确至0.5mm6、桥梁荷载试验终止加载的条件？答：发生下列情况应中途

4、终止加载：1控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；2控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；3由于加载，使结构裂缝长度、缝宽急剧增加，新裂缝大量增出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时；4拱桥加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分部规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算值过多时；5发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。7、简述超声法检测砼缺陷所依据的原理？答：1超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，根据声时及声程的变化，判别和计算缺陷的大小；2超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声波能量（波幅）显著减

5、小，可根据波幅变化的程度来判断缺陷的性质和大小；3超声脉冲波中各频率成分在缺陷界面衰减程度不同，接收信号的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别缺陷情况；4超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参考畸变波形分析判断缺陷。8、简述用回弹法检测混凝土构件强度的检测方法和步骤答;:将弹击杆顶住混凝土的表面,轻压仪器,松开按钮,使仪器对表面均匀施压,待弹击锤脱钩冲击弹击杆后即回弹,带走马灯指针向后移动并停在一个位置上,为回弹值.继续顶住记录回弹值后,逐渐减压,使弹击杆伸出.1、选测区；2、回弹测试；3

6、、计算平均回弹值；4、角度修正；5、浇筑面修正；6、碳化深度测试；7、确定混凝土强度。9、电测法中为什么要进行温度补偿？如何进行温度补偿。答：①电阻丝温度改变引起电阻变化；②线膨胀系数不相等引起；（电桥补偿法和采用温度自补偿应变片）10、简述无铰拱荷载工况及其测点布设位置。答：①跨中最大正弯矩工况；②拱脚最大负弯矩工况；③拱脚最大推力工况；④正负挠度绝对值之和最大工况；⑤跨中和l/4处挠度；⑥拱顶l/4处和拱脚截面处应变。11、 简述钢绞线测试时伸长率的测定方法。答题要点：①加荷至引申计的伸长率读数为1%时，卸下引申计，并标明试验机上下工作台之间的距离L1，然后继续加荷直至钢绞

7、线破断，标明上下工作台间的最终距离L2，两次距离差值的百分数加上引申计测得数据的1%，即为钢绞线的伸长率。12、简述反射波法基本原理及其适用范围。答题要点：①在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在波阻抗界面或桩身截面积变化部位，将产生反射波。根据反射信息，可计算桩身波速，判断桩身完整性和混凝土强度等级。②混凝土完整性；推定缺陷类型及位置；校核桩长；估计混凝土强度等级。13、简述用回弹法检测混凝土构件强度时测量碳化深度的方法和步骤。答题要点：①选择30%测区；②测区成孔；③除净孔洞；④