钣喷车间维修质量管理制度

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1、汽车4S店钣喷车间维修质量管理制度一、目的：加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理，增强质量检验的标志性和权威性，提高一次性修复率，减少厂外返修，以维护公司和员工利益，增加用户满意度。二、制定各工种的维修质量检验标准：（一）《钣金维修质量检验标准》、（二）《喷漆维修质量检验标准》、（三）《厂内工作流程质量不良及厂内返修管理规定》、（四）《厂外返修管理规定》、（一）钣金维修质量检验标准1.平整性(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3cm，每个凹处最大面积不大于10cm*10cm。(3)作业面内原子

2、灰层大于3mm时，必须清除后进行修复。2.圆弧形(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合，大面积修复后应与整体弧面相吻合(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10cm*10cm。最低点不允许低于原弧面3cm。3.表面硬度(1)修复面任意一点施压5kg时，下陷不应超过5cm(2)修复面不应存在膨胀反弹4.线条质量(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面(2)修复后线条凹处长度应小于5cm，最低处不允许低于原平面3cm(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1cm5.边条质量(1)修复后边条与平面垂直方向

3、上要平整，最大变形量小于1cm(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲，最大变形量小于2cm(3)修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于1.5cm6.缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1cm(2)同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于1cm(3)缝隙两边要平整，最大高度相差小于1mm7.密封性(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏雨现象(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙8.稳固性(1)各类零件装配后必须稳固，不允许出现松动现象(2)各类螺丝胶扣必须安装完整，不允

4、许出现漏装9.非作业面保护(1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、擦伤(2)玻璃及非作业面油漆面不允许被焊渣烫伤(3)黏结后的多余胶质必须清理干净1.防腐质量(1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆(2)拆卸修复后的钣金件作业面内必须喷涂防锈漆后再装配（一）喷漆维修质量检验标准1.平整性（１）手感要平滑，正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。（２）线条应平直、圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。２．漆面质量（１）漆面要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷（２）一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷３．颜色质量（１）全

5、车翻新时颜色必须一致，不能有任何色差（２）补漆以相邻部分颜色为准，一米内观察颜色一致。远距离，多角度观察时颜色不能有明显色差４．光洁度（１）漆面光洁度要饱满，反光要一致，不允许出现雾面现象（２）普通漆漆面除特殊要求外，不允许出现明显的橘皮现象５．底漆质量（１）金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同（２）底色漆不允许出现砂纸打磨痕６．里、内侧喷漆质量（１）钣金装配前可观察到的内侧加工过的表面必须与原色一致的油漆（２）室内、箱内未覆盖的表面喷漆与外表相同（３）室内、箱内板覆盖面涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面标准。（４）翻新车辆、轮胎

6、盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。地盘内外要喷漆７．彩条质量（１）彩条粘贴要正确，偏差不允许超过２ｍｍ（２）彩条线条要平直，不允许出现波浪现象（３）彩条内不允许有明显气泡，气泡直径不大于１ｍｍ。每幅彩条内不超过３个气泡８．非加工面保护（１）电镀及玻璃表面不允许有砂纸痕（２）非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象（３）排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆９．卫生质量（１）交钣金装配前，车辆内部泥沙、积水必须清理干净（２）工序检验时，喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在（３）完工检验时，全车内外必须清洁（三）厂内工作质量不良及厂内返修管

7、理规定１．厂内工作质量不良及厂内返修处理流程　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　开　　始始始　　　　　　　　　　　　　　　　　　维修过程监控车间主管签字车间主管、经理等抽查是否合格制作厂内返修管理表同当事人、班组长现场确认质捡员判定是否合格完工自检，组长签字不合格每周将表汇总到经理并作考核结束结束2：厂内工作质量不良及厂内返修处理流程说明：（１）维修过程：班组长做好有效监控，质检员、车间主管进行过程检验，车间主管工单抽查，正常抽查率达80%，服务经理随时进行了解过程、抽查工单。（１）车辆完工、经主修人、班组长检验，进行完工预交车，质检

8、员进行全面检验。（２）在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符，检验不合格，质检员开具《内返单》，同责任人和班组长确认，责任人、班组长签字，如有异议，质检员保留证据同车间主管及相