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时间:2018-07-08
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1、我国汽车工业市场的寡头结构特点
2、第1... 随着汽车工业全球化进程的加快,全球范围内多厂商并存的寡头市场也在形成之中。因为汽车工业毕竟是一个典型的强规模经济性产业,特别是研发活动的加强和新产品推出节奏的加快更强化了其规模经济性。所以一般来说,规模大具有更多的竞争优势。 但是,并不能由此就得出结论说我国汽车工业的市场结构是一个典型的竞争性市场,甚至说我国汽车工业是过度竞争的。尽管我国汽车工业企业个数多、规模普遍较小,从整体上来看集中度较低,但在分析市场结构时应该看到,我国汽车工业同国外汽车工业有一个重大区别,这就是我国的汽车企业绝大部分是生产某一两个门类的
3、产品,也就是说,我国各汽车企业的产品具有高度的差别化。而且,这种差别化主要是因为进入限制和目录管理等行政规制政策造成的,所以具有稳定性,企业很难通过市场行为来自行消除这种差别。从产品的差别化角度来审视我国汽车工业的市场结构,会得出不一样的结论。 从产品差别化的角度来审视我国汽车工业的市场结构,首先就应该确定产品的差别分类。产品的差别有大有小,所以分类也可能会出现主观随意和过分细分的情况,但是我们可以将产品的客观差别和对消费群体的区分结合起来,以尽量减少主观随意性。汽车产品客观上存在着重、中、轻、微型转货车市场,大、中、轻、微型客车市场,农用车市场,轿车市
4、场,我们应考察这些类别产品的市场结构。另外,由于轿车同载货车、客车一样也是一个大的门类,但完全依照国家正式标准按排量来分为中高级轿车、中级轿车、普通轿车和微型轿车,又比较脱离现实中的消费层次,所以,我们将轿车市场又细分为高档公务车、一般公务车和高档家用车、普通轿车、经济型轿车这四个门类,高档公务车包括奥迪200及奥迪a6、上海通用别克等产品,一般公务车及高档家用车包括桑塔纳2000、红旗、奥迪100等产品,普通轿车包括普通桑塔纳和捷达,经济型轿车包括夏利、奥扬、云雀。另外,对于汽车零件我们也可以做一些分析,看;看同整车的市场结构有什么不一样。通过对《中国汽
5、车工业年鉴2000》中原始资料的计算,我们可以得出如下各产品门类的市场集中度。 1.重型载贷车市场。我国1999年重型载货车产量为31352辆,生产企业有21家,cr4为96.6%,其中一汽集团和东风汽车公司两家企业占有88.9%的份额,集中度相当高。 2.中型载货车市场。1999年产量为136287辆,生产企业14家,cr4为99.2%,其中一汽集团和东风汽车公司两家企业占96.4%的市场份额,集中度非常高。 3.轻型载货车市场。1999年的产量为375845辆,生产企业58家,cr4为49.9%,集中度较低。 4.微型载货车市场。1999年度产
6、量137770辆,生产企业为15家,cr4为90.2%,其中长安汽车公司和柳州微型汽车厂两家企业占有78.4%的份额。 5.大型客车市场。1999年的产量为6999辆,生产企业为21家,cr4为62.6%。 6.中型客车市场。1999年产量为30063辆,生产企业为22家,cr4为82.0%,其中一汽集团占42.8%的份额,集中度相当高。 7.轻型客车市场。1999年产量149914辆,企业数为68家,cr4为49.9%,集中度较低。 8.微型客车市场。1999年产量为286630辆,生产企业数为10家,cr4为89.9%,集中度也较高,其中并驾齐
7、驱的三巨头昌河飞机公司、哈飞汽车公司和长安汽车公司三家占有80.8%的份额。 9.农用车市场。1999年,我国农用车产量为320万辆,其中三轮农用车267.9万辆,四轮农用车52.1万辆,有目录内农用车生产企业207家,gr4为55,0%,其中三轮农用车的cr4为64.6%,四轮为29.3%。 10.高档公务车市场。7999年上海通用汽车公司的别克产量为19820辆,一汽大众公司的奥迪(各种)产量为7665辆。也可将广州本田划入该门类,其产量为10003辆。因此,可以算是三厂商并存的寡头市场,gr4为100%。 11.一般公务车和高档家用车市场。上海
8、大众汽车公司桑塔纳2000的产量为93743辆,一汽集团红旗的产量为16352辆,各种型号的奥迪为6757辆,是一厂商居优的寡头市场。即使将广州本田划入该门类,仍然不能改变一厂商居优的寡头特征,cr4为100%。 12.普通轿车市场。一汽集团的捷达产量为76863辆,上海大众公司普通桑塔纳产量为130894辆,神龙汽车公司的富康zx1.6为18342辆,属于多厂商并存的寡头市场,cr4为100%。 13.经济型轿车市场。天津夏利公司的夏利产量为107780辆,长安汽车公司的奥拓产量为51437辆,西安秦川汽车公司的奥拓产量为4857辆,贵州航空公司的云
9、雀产量为1717辆,吉利汽车公司的吉利产量为6126辆,接近于两厂
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