凯迪拉克发动机故障检查与排除(2

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1、凯迪拉克发动机故障检查与排除(2凯迪拉克发动机故障检查与排除(2009-05-1919:31:47)转载标签：汽车分类：汽车维修1.发动机热启动困难　　发动机热时启动困难，通常由怠速转速过低、供油量不当引起，可按下述方法进行检查、排除。　　⑴.检查、调整怠速。在发动机温度正常的情况下，将怠速调整为600～650r/min。　　⑵.检测燃油压力。装上燃油压力表，注意转动曲轴时的油压；然后将点火开关转到关闭位置，利用汽油喷射试验仪进行检查，油泵停止工作2min之内油压应很快降到35kPa。检查驱动油泵压力调节器时，若油压高于317kPa，说明油泵工作正常，而压力调节器损坏了；如果油压低于3

2、17kPa，则应检查油泵。另外，若接通点火开后压力高于6.9kPa，表明油泵输出压力足以克服油管中的气阻，应检查燃油滤清器油管有无堵塞。如果压力低于6.9kPa千，则为油泵有故障。　　⑶.检测电气性能。启动发动机，观察速度传感器和喷油器指示灯是否正常。如果不正常，应更换电子控制装置。　　⑷.检测冷却液温度传感器。热机启动困难可能是低压电阻（短路）信号输入到电子控制装置，致使脉冲持续时间加长，形成浓混合气而使发动机启动困难。2.发动机热机易熄火　　对发动机热态易熄火故障，可按下述方法进行检查、排除。　　⑴.首先检查点火系统工作是否正常，并按技术规范检查、校正点火正时。　　⑵.检查、调整怠

3、速。　　⑶.检测燃油压力。若熄火时油路中的压力仍有207～276kPa，表明燃油系统良好；如果压力低，故障一般在压力调节器。　　⑷.检测速度传感器。检测时，注意熄火时触发点指示灯的情况，如果发动机熄火前一直工作正常，应立即启动发动机并观察速度传感器指示灯，如果该指示灯仍正常工作，一般是电子控制装置的故障。　　⑸.检查废气再循环阀。该阀若停车在开启位置，会严重释混合气，从而造成发动机熄火，无怠速。　　⑹.检测电子控制装置。可使用良好的同型号电子控制装置进行对比，以判断在用电子控制装置是否正常。3.发动机怠速不稳　　发动机怠速不稳，有时与PCM（动力控制模块）相连接的一根导线接触不良有关，

4、其故障特征是：当车辆降速准备停车时，发动机转速会明显上升。这根导线是向PCM提供信号通路中的一根地线，它有端固定在气门室罩的一个螺钉上，而这个螺钉经常会松动。如果测量这根导线在PCM上的接线端与蓄电池负极间的电压，开始测得电压值1.2V左右，而在用扳手拧紧该螺钉后，电压会变成0.2V左右，而在用扳手拧紧该螺钉后，电压会变成0.2V左右，则说明螺钉松动使PCM接收到的信号不良。此时，再进行路试，怠速会稳定的。4.发动机加速无力　　先要进行常规检查。如果进行常规检查后，仍不能确定故障，则其故障很可能是ECM电脑内部芯片有问题。应当用红盒子MT2500电脑解码器进入OBD（ON-BOARDD

5、IAGNOSTICS）诊断，查看ECM电脑参数P.1.6，检查PROMID（程式序列号），如果显示数据为272（联邦规格）或267（加州规格），则可以确定为ECM电脑芯片有问题。　　更换芯片的要求是：联邦规格芯片编号为16075422，加州规格芯片编号为16075435。5.发动机燃油泵油路不良　　燃油喷射系统工作不正常，但拔掉节气门位置传感器后，燃油喷射系统恢复正常。　　由电路图知：发动机的喷油器与PCM的公共接线端子是1A16，燃油泵继电器与PCM的接线端子是1A15；燃油泵反馈信号线与PCM的接线端子是1B13，节气门位置传感器与PCM的接线端子是1B15。可见这几个接线端子相距

6、很近，由于长期使用原因，有被磨破线破后连通的可能，从而造成信号相互干扰，产生上述故障现象。拔掉节气门位置传感器后，其信号来自于PCM的储存值，故有正常的可能。　　将磨破皮的线用胶包扎好，会使故障排除。6.发动机怠速熄火、急加速熄火　　一辆1994年款凯迪拉克乘用车装用5.7L发动机。该车怠速状态下自动熄火且抖动；急加速时瞬间反转五六圈再熄火。　　虽然该车装有自我诊断系统，但故障灯“CHECKENGINE”不亮，不能用自我诊断系统调出故障代码进行故障判断。因此，必须通过边检查、边分析原因来排除故障。　　⑴.首先检查点火系统。检查发现：1、7两缸火花塞有油、高压线电阻为无穷大。　　⑵.检查

7、燃油供给系统。从燃油系统测试接头测量系统油压，检查油压调节器和机油滤清器；再测出汽油泵输出油压。检查发现：燃油系统测试接头测得系统油压不足0.2MPa（正常值0.28～0.35MPa）；汽油泵输出油压只有0.3MPa(正常值0.55MPa)。显然，汽油泵有故障。　　⑶.急加速时，发动机反转，这通常由点火顺序错乱引起。因怠速正常，说明电脑ECU无故障，再检查各传感器，均正常，故障可能因分电盘引起。拆下分电盘，发现内部固定分火头塑料绝缘座的一侧被火