汽车消声器隔板多工序冲压复合模具

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1、汽车消声器隔板多工序冲压复合模具黄春峰摘要：介绍了汽车消声器隔板多工序冲压复合模具的结构、工作原理。这套模具设计合理，可靠性好，使用广泛，可以在一个工步中完成隔板毛坯的落料、成形、预冲孔、翻边四道工序，生产效率较旧的工艺技术方法提高5～8倍，经济效益特别显著。关键词：汽车消声器　隔板　冲压模具MultiprocessCompositeDiefortheAutomobileDeafenerClosureHuangChunfengAbstractThearticlehasdescribedthestructure

2、andworkingprincipleofmultiprocesscompositedieforautomobiledeafenerclosure.Theadvantageofthisdiehasdesignedisrationalandreliablityisgoodandpurposeiswild.Usingmultiprocesscompositediecancarryoutcuttingandformingandprepunchinginaprocedure.Productivityofnewdiei

3、s5～8timeslargerthanolddie.Itseconomicprotentialisveryhigh.Keywordsautomobiledeafenerclosurestampingdie0　引言　　图1所示是长安牌微型汽车消声器的隔板零件，使用材料为镀锌碳素钢板A3，料厚为δ=1.2mm。在以往的生产工艺过程中，是采用落料、成形和翻边三套模具，来完成隔板的冲压工艺加工。这种旧的生产工艺技术方法，不仅零件的冲压工艺质量难以保证，废品率高，而且生产效率极低，工艺装备多，经济效益十分差。现采用新设

4、计的隔板多工序冲压复合模具(图2)，则可以在一个工步中，完成隔板毛坯的落料、成形和翻边(包括预冲孔)工序，生产效率可以提高5～8倍，零件冲压工艺质量显著提高。图1　长安牌微型汽车消声器隔板图2　隔板多工序冲压复合模具1—档料板　2—落料凸模　3—安装板　4—模柄　5、6、11—弹垫7—卸料板　8、9—圆柱销　10—压延凸模　12—内翻边凸凹模13—顶料杆　14—内翻边凸模　15、16—圆螺母　17—外翻边凸模18—外翻边凸凹模　19—落料凹模1　模具结构　　汽车消声器隔板多工序冲压复合模具如图2所示。模架采用

5、一级精度。主要工作零件有落料凸模2、卸料板7、压延凸模10、内翻边凸凹模12、顶料杆13、内翻边凸模14、外翻边凸模17、外翻边凸凹模18和落料凹模19等。其中内翻边凸凹模12和外翻边凸凹模18的内腔是工件预冲孔的凹模型腔，外腔是内、外翻边的凸模型腔。卸料板7不仅可以用于工件卸料，还可提供成形时的压边力，并作为外翻边的凹模型腔。落料凸模2既是隔板毛坯的落料凸模，也是隔板外缘成形的凹模。压延凸模10是外缘成形和内翻边凸模，还与件7共同完成对工件的卸料。件14、17分别是内翻边和外翻边的预冲孔凸模。件13是用于顶

6、出内翻边凸凹模中的预冲孔废料。2　模具工作原理　　隔板多工序冲压复合模具的工作原理是，当模具上模架处于上限位置待工作状态时，依靠挡料板1的导向和定位作用，将符合尺寸规格要求的隔板毛坯放在下模，即落料凹模19、压延凸模10和外翻边凸凹模18上。随着冲模的向下运动，首先落料凸模2对毛坯施于落料工序，外翻边凸模17和内翻边凸模14预冲翻边小孔；同时，落料凸模2完成隔板外缘的成形，内翻边凸凹模12和外翻边凸凹模18分别对29.5mm、32.5mm两孔进行翻边。最后，冲模经过下死点后开始向上运动，在弹垫5、11的作用下

7、，顶料杆13将内翻边凸凹模12内的预冲孔废料顶出，卸料板7和压延凸模10则将已冲制好的隔板零件从外翻边凸凹模18和内翻边凸凹模12、落料凸模2中卸下。另外，卸料板7、压延凸模10在弹垫6、11的作用下，对落料毛坯提供成形和内、外翻边时压边力，可有效地改善隔板的冲压工艺性。3　结束语　　3.1　汽车消声器隔板多工序冲压复合模具，设计合理，可靠性好，可以在一个工步中完成隔板毛坯的落料、成形、预冲孔和翻边等四道工序，生产效率可以提高5～8倍。　　3.2　此模具结构比较复杂，加工制造和安装调试质量要求严，特别是凸凹模

8、配合精度要求高，最好是采用线切割加工，能使质量得到可靠保证。　　3.3　在模具结构中如能采用滚珠导柱，模具的精度和寿命将能得到进一步提高。　　3.4　汽车消声器隔板多工序冲压复合模具应用十分广泛，只要对模具结构进行适当调整或增减零件，就可用于其它类似零件的冲压成形，实现一模多用。作者简介：黄春峰：男，1959年生，高级工程师作者单位：黄春峰　中国航空燃气涡轮研究院十室　四川　621703收稿日期：1