谈谈高速铁路接触网跨度的确定问题

《谈谈高速铁路接触网跨度的确定问题》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、谈谈高速铁路接触网跨度的确定问题第1章绪论1.1引言高速铁路技术是当今世界铁路高新技术的一项重大成就之一，高速铁路的发展成为许多国家的必然，近年来，我国铁路巳有6227km的延展线路，平均运行时速达到250km，到2020年，通过新建高速铁路及高速客运专线、城际铁路，包括对现有铁路实施提速改造等措施，形成以四纵四横客运专线为主的快速铁路客运网络。随着高速铁路的不断发展，对铁路的投入建设不断增加，这就要求尽量减少经济投资的情况下，设计出满足运输要求的接触网系统。在建设时速为300km/h及以上的高速

2、电气化铁路，比现在投入运营的电气化铁路在技术难度上髙出几个台阶，因此，接触网参数选取应慎之再慎。受电弓接触网良好的动态性能是保证列车安全运行的重要条件之一，因此，为保证受电弓能在接触网上平稳安全的滑行，就需要选择合理的接触网参数以便于与受电弓耦合，其中合理的跨距就是一个重要的参数。对于高速铁路，减小跨距长度似乎满足技术上的要求，但是这相应的增加了支柱和基础的数量，这意味着需要更高的经济建设投入。在现今的高速铁路设计中，出于经济和技术的考虑，既要不产生负面的列车运行接触特性，又要尽可能加长跨距，在结

3、合受电弓特性的情况下，选择合适的跨距越来越重要。接触网跨距的选用已经在铁路建设中越来越受到重视，选择与受电弓恰到好处匹配的各项参数是完成各电气列车所需电能传输任务的前提。随着电气列车速度的提高，接触网系统的参数选取不在是单单以接触网的条件为指导，而是结合受电弓使其在几何、机械、电气、材料等方面相互匹配，良好的电气親合是弓网稳定受流的核心；合理的几何稱合是弓网稳定受流的设计基础；和谐的机械親合是弓网稳定受流的关键；适当的材料親合是弓网稳定受流的元件保障。1.2论文研究意义跨距长度是根据弓网受流的技术

4、要求和接触网运营安全决定的，其大小以最佳受流为前提。接触网中的跨距均是根据技术条件计算确定的，从这一点讲技术跨距即跨距。经济跨距是从建设投资角度来讲的，理论上经济跨距越大越好。因此，技术跨距总是研究的中心。对于低速铁路技术跨距是根据接触线在横向作用力如风力的条件下，偏离受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的，对于简单接触悬挂，她度也是决定跨距的重要因素。我国接触网跨距规定为：直线区段最大允许跨距一般情况下不超过65m，谷口、山口、高路堤等风口地段，绝缘销段关节和分相所所在跨距均应比正常跨距缩小5-1

5、0m。从某种意义上讲，跨距的确定要比锚段长度的确定更为复杂，因为跨距的取值与受电弓自振频率、接触网自振频率、列车运行速度之间存在某些内在联系，这些内在关系还有待于进一步研究。跨距还与弓网磨耗、跨中风偏、标准压力偏差、悬挂弹性有关，理论上精确计算还很困难。另外，跨距的大小同样设计经济技术两个方面，大跨距可以相对降低投资，但跨中弹性大、接触线磨耗偏大，悬挂弹性差异大，接触线承受较大的弯曲应力，使其寿命缩短；小跨距可以降低弹性差异，减小标准压力偏差，但会增大工程投资，在相同长度内的定位点数增加，产生冲击

6、和振动的概率增大，定位点的磨耗增大、销段张力差增加。因此，合理确定跨距长度是弓网受流理论和接触网工程设计的重要内容之一。第2章高速铁路接触网跨距概述2.1高速铁路对接触网跨距的要求由于列车客流量和运输量的增加，高速电气化铁路的发展已成为我国铁路建设的趋势和必然。接触网系统是牵引供电的重要组成部分，也是向电气列车持续输电的重要设备，因此，保证接触网系统稳定、不间断的供电是列车运行安全的前提。当电气列车运行时，接触网与受电弓滑板是一种动态稳定的系统，受流质量不仅依赖于接触网，还取决于受电弓。确保接触网

7、与受电弓相关参数的匹配，才能提高受流质量，保证电气列车的安全运行。其中接触网的跨距长度是影响接触网受流质量的重要参数之一。对于高速铁路评价列车的受流质量，大致可概括为离线率、抬升量、动态接触压力、接触网弹性、受电弓的性能等多项指标，目前，普遍的评价标准如表2-1所示。要满足表2-1的要求，就要确保接触网的技术参数符合规定的要求，接触网的其中一个参数不合理，将会影响整个系统的特性，因此接触网的每一个参数对接触网的性能影响起着关键性的作用。2.2跨距对高速铁路接触网的影响两相邻支柱（隊道内为悬挂定位点

8、）间的水平距离称作跨距，其主要涉及接触悬挂的受流质量和接触网的运行安全，是接触网的一个重要参数，其长度的决定还涉及一系列经济、技术问题，是接触网设计中的重要问题之一。在接触网中，有多个跨距的概念：跨距、技术跨距、经济跨距、当量跨距和临界跨距。临界跨距是指导线即将产生最大张力时的跨距，是衡量导线具有最大张力但没有超过许用张力这一临界状态的标准。在实际工程中，为减少计算工作量和图纸量、方便使用，可用在众多跨距中选出一个典型跨距值与临界跨距进行比较，以此判定整个锚段内悬挂状态方程的其实条