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时间:2018-07-07
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1、谈谈公路桥梁灌注桩后压浆施工质量控制摘要:灌注桩的后压浆技术不仅可以增加桩基的承载力,还可以在一定程度上减少有效桩长节约资源。文章对后压浆设备安装、调试、制浆、注浆,以及注浆过程中出现的各种问题的处理、质量检查评定,进行了分析研究。关键词:桥梁灌注桩;后压浆技术;施工质量控制中图分类号:O213.1文献标识码:A文章编号:引言后压浆灌注桩质量控制为过程控制。后压浆施工单位进场后应对设计文件进行认真学习,实施过程中若发现地质水文条件与设计资料不符,应及时告知设计单位或有关单位,以便及时变更,确保后压浆质量。施工过程中,如发现异常,应立即停
2、止,报告有关人员,并做好详细记录。后压浆灌注桩施工全过程要求全程监测[2],且签字认可注浆终止。1施工准备施工单位应根据招投标文件、施工合同、设计文件及有关规范编报实施性施工组织设计;施工准备阶段应做好技术交底和人员技术培训工作;施工单位应做好施工现场准备,修建施工临时设施,安装调试施工机具及标定相关仪器仪表,并做好材料的进场和检验工作。2材料进场检验8(1)水泥:后压浆用水泥,其强度等级不应低于32.5。水泥在使用前应进行抽检,检验其安定性和强度。(2)水:后压浆用水应符合拌制混凝土用水要求。水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂
3、质或油脂、糖类及游离酸类。不得用海水、污水拌制混凝土。供饮用的水,一般能满足条件,使用时可不经试验。(3)外加剂:应符合有关规范规定。(4)配合比设计:施工前应进行水泥浆液配合比设计。水灰比宜为0.6~0.8。未添加外加剂的水泥浆液应检验的项目包括:泌水率、稠度、凝结时间、强度。添加了外加剂的水泥浆液除了检验以上项目外,还应增加检验稳定性。泌水率最大不得超过3%。3后压浆系统安装3.1后压浆系统后压浆系统包括压浆导管和压浆阀。压浆导管采用国家标准低流体输送焊接管,其可承受的压力应大于最大设计注浆压力的1.5倍。压浆导管一般采用专用管,若
4、灌注桩采用超声波进行无损检测,桩端压浆导管可利用检测管,但必须在检测管底部设置与桩端压浆阀相匹配的接头以便连接。桩端采用单向阀,桩侧采用环形阀。桩侧压浆通道一般设置1~2个,桩端压浆通道一般设置2~4个,具体数量应根据设计要求和实际情况来确定。83.2后压浆系统安装(1)压浆导管与钢筋笼采用铅丝绑扎固定,应牢固、均匀。桩端压浆管绑扎在加筋箍内侧,并靠近钢筋笼主筋,固定绑扎点为每道加劲箍处;桩侧压浆管绑扎在螺旋箍筋外侧,按1.5m间距绑扎。压浆导管的上端应高出桩顶(或工作面)0.5m;桩端压浆导管底端应伸出钢筋笼底端350mm。压浆导管的
5、连接要求同灌注桩检测管安装要求,必须满足相关规范[5]的规定。保护层钢筋每笼不少于3组,每组不少于4块,以利于桩侧压浆导管和压浆阀的保护。(2)钢筋笼制作的同时绑扎压浆导管,钢筋笼起吊后入孔前安装桩端压浆单向阀,钢筋笼入孔过程中安装桩侧环形压浆阀。桩端、桩侧压浆阀安装时应缠裹保护,缠裹材料应结实严密,并满足正常注浆压力作用下能打开。钢筋笼主筋如有接头,采用搭接焊时,整个焊接过程必须保证压浆导管和压浆阀的安全。8(3)钢筋笼在运输吊装过程中严禁高起高落,以防弯曲变形,确保压浆导管完整、顺直。钢筋笼入孔前,由专业技术员指导,专业技术工人负责
6、安装压浆阀,并对其进行缠裹保护,防止压浆阀遭受撞击而损坏。钢筋笼入孔时,应对准孔位,缓慢轻放,避免碰撞孔壁,下笼过程中如遇阻力,不得强行下放,应查明原因后继续下笼并再次检查压浆系统,必须保证压浆系统安全可靠。钢筋笼下放到位后,将钢筋笼加焊两根悬挂筋在孔口上穿杠固定,钢筋安放标高与设计标高一致,以确保桩端压浆阀位置准确。混凝土灌注过程中应注意防止钢筋笼上浮。安设后压浆系统时应填写现场检查表。4后压浆设备调试后压浆施工机具进场后必须进行调试和检查,仪器、仪表等必须进行检验和标定。4.1注浆泵注浆泵性能应与浆液浓度相适应,容许工作压力应大于最
7、大设计注浆压力的1.5倍,并应有足够的排浆量和稳定的工作性能。4.2注浆管路注浆管路应保证浆液流动畅通,有足够的排浆量,不发生沉淀堵塞,并应能承受1.5倍的最大设计注浆压力。冬季寒冷季节施工时应做好压浆管路的防寒保暖工作。4.3注浆泵和注浆孔口注浆泵和注浆孔口处均应安设抗震压力表。压力表量程应大于最大设计注浆压力1.3倍,精度应不低于2.5级。压力表应按规定进行标定,不合格的压力表和已损坏的压力表严禁使用。4.4后压浆设备试运转一切施工准备工作全部就绪后,应对搅拌机、注浆泵等设备进行试运8转的检查工作,以防过程中发生故障。另外,对注浆管
8、路及高压阀等应进行耐压试验,以防出现漏水、漏浆现象。正式注浆前应先进行注水,以便检查整个后压浆系统是否处于正常工作状态;所有注浆设备应注意维护保养,保证其能正常工作,并应有备用量,避免因设备故障而中断注浆。
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