宁波市汽车及零部件制造

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1、附件3宁波市汽车及零部件制造、新材料、半导体照明、装备制造、模具制造等五大产业科技专项实施方案宁波市汽车及零部件产业科技专项“十一五”实施方案(2007-2010)一、背景与意义宁波汽车零部件生产起步较早，发展较快，速度远高于宁波工业发展的平均值。目前其总产值约占全省近半，占全国1.3％左右，已成为国内重要的汽车零部件生产基地。经过“十五”期间的发展，汽车及零部件产业已经成为我市十大重点优势制造业之一。据统计，2005年底全市规模以上汽车及零部件企业共有370家，全部从业人员平均数51560人，实现工业总产值133.36亿元（占全市规模以上工业企业总产值的2.82％），实现利润总额13.7

2、亿元（占全市规模以上工业企业利润总额的5.38％）。经过近几年的引资、转制、并购等一系列运作，到目前为止宁波市列入国家车辆公告目录的汽车生产企业共7家，其中轿车企业1家，客车改装企业3家，特种改装车企业2家(规模均较小)，另外还有1家企业在江西生产整车。目前，我市生产的汽车零部件品种较多，涉及汽车零部件全部主要门类，产品销售范围不断扩大，一级、二级配套比例逐步提高，少数产品已经进入国际市场，已成为国内重要的汽车零部件生产基地。尽管宁波市制造业在“十五”-61-期间实现了数量和规模上的高速发展，但与汽车及零部件制造业发达国家相比，在汽车企业管理和零部件生产过程的控制与管理、零部件生产（设计和

3、制造）技术的先进性、生产装备及相应工具配套等方面，尚有很大的差距。具体体现在以下几个方面：整车工业规模偏小，影响全行业产业链的完善；汽车零部件产品以非金属件为主，金属类、电子类等关键零部件缺乏竞争力；大部分企业规模小，生产条件差，管理水平低，缺乏核心竞争力；产业市场不规范，低技术含量产品恶性竞争严重；行业缺乏地方科研院所的技术和人才支持，专业技术、管理人才和高素质的产业工人紧缺等。汽车工业是国民经济的支柱产业，发达国家的经济发展历程表明，汽车工业所做出的重大贡献主要体现在以下几个方面：一是汽车工业的产值在国民经济总产值中占有较高的比重；二是汽车工业具有技术先导作用，汽车产品已成为各种高新技

4、术争相应用的载体；三是汽车工业波及效应大，对其它相关产业的带动性强，对于解决社会就业问题和促进钢铁、交通运输、公路建设等各个领域的发展具有积极的作用。现代汽车及零部件生产技术的发展呈现出信息化和高技术化的特点，因此汽车及零部件生产技术的全面提高必须建立在这些相关技术整体进步的基础上，加强这些技术领域的研究开发，研究、分析、掌握各种先进制造技术及其在汽车及零部件制造业中的应用，对提升宁波市汽车及零部件制造业的水平具有重要的意义。为进一步加快我市汽车及零部件制造业的发展、提高我市汽车及零部件制造业的整体水平，我市已将汽车及零部件制造业列为十大重点优势行业之一，在《国家中长期科学和技术发展规划纲

5、要2006-2020》以及《浙江省重大科技专项汽车及关键零部件设计制造技术专项“十一五”实施方案》的基础上，编制了《宁波市汽车及零部件“十一五”发展专项规划》。“十一五”汽车及零部件制造产业科技专项实施是实现上述具体目标的根本保证。二、总体目标结合我市汽车及零部件制造业的现有基础、特色和发展需求，确立目前汽车及零部件制造业研究重点以节能型、小排量、低污染、能源多元化轿车，农用汽车和中高档客车的车身设计、制造和检测技术，汽车发动机及发动机电子控制系统技术，汽车传动和行驶控制系统技术，汽车安全和故障诊断系统技术，汽车信息系统技术为主。在汽车设计、关键零部件及材料、汽车电子等领域取得一批有自主知

6、识产权的重大成果，缩短我市汽车工业与国际先进汽车工业的差距。-61-通过本专项的实施，突破汽车及零部件制造业中的关键共性技术，形成一批具有自主知识产权的、处于国内领先水平的专有技术，研制一批具有国际先进水平和示范意义的整车制造技术、先进车用动力技术以及汽车电子电器产品开发技术等，设计制造一批达到国际先进水平的汽车零部件产品，并建成若干具有自主创新能力的汽车及零部件高新技术创新平台，把宁波市建成汽车及零部件产品技术含量高、产品特色显著、配套产业完善、辐射力强、零部件效率和质量大大提高，并以低成本、高品质为主的具有国际竞争力的重要汽车及零部件生产基地。到“十一五”末，通过本专项的实施，使我市汽

7、车及零部件行业高新技术产值达到我市整个行业的50%，产值100亿元以上，利税10亿元以上。实施15项重点项目，建成2个以上汽车零部件研发平台，开发10-20个特色汽车零部件产品品牌，争创国家级新产品10个以上。申报相关发明专利超过30项。三、拟解决的关键共性技术1．整车集成开发技术研究主要包括：数字化车型开发技术，多车型共享底盘平台技术，车身新结构、新材料和新工艺，整车性能优化设计和系统匹配技术，整车性能现代试验方法与测