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1、中国汽车产业集群雏形及评价（下）鹾圆A版中国汽车产业集群雏形及评价(下)胡安生冯夏勇(上海汽车T业(集团)总公司)【摘要】分析了我国汽车产业集群雏形,根据影响汽车产业集群发展的主要因素,对我国一些地区汽车产业集群的发展进行评议,提了对我国汽车产业集群发展的思考和如何培育汽车产业集群.【主题词】汽车工业集群评价3汽车产业集群发展思考3.1我国汽车产业集群的产业竞争力将逐步显现产业集聚是市场经济条件下工业化进行到一定阶段后的必然产物,是工业化发展的规律,是产业竞争力的重要来源.从对我国汽车产业集群的比较中,
2、可以看出,汽车产业集聚较充分成熟的集群,产品市场占有率高,专业化程度高,企业运营成本低,经营效率高,经济效益好.反之,产业规模大,新产品推出多,经济效益高的(产业集群)地区,是产业集聚较好的地区.从汽车产业集聚的程度看,我国的汽车产业还仅仅是刚刚开始,现在和今后一个时期,还必将出现其他地区的汽车企业向产业聚集区转移的趋势,产业集群的优势发挥更充分,集群的效应更明显.目前在全国的汽车产业可以看到这样的现象:(1)在汽车市场上,同一档次的汽车产品性价比好的,生产企业的利润也高的企业是处在汽车产业集群明显的地
3、区;(2)在全球采购,全国采购汽车零部件招投标中,中标的零部件企业大多是处在汽车产业集群明显的地区:(3)跨国汽车公司,跨国汽车零部件公司在选择新的生产基地,或者转移生产基地时,趋于转向汽车产业集群明显的地区;(4)多家汽车公司同时启动一个新产品投产,最快下线企业往往是处在汽车产业集群明显的地区.收稿日期:2004—11—15?2?汽车产业集群,尤其是汽车零部件产业集群,已初步显现专业分工细,成本可以降得很低,创新节奏快的优势由此得出一个基本判断:我国汽车产业已经显现产业集群雏形,并初步显现出产业集群的
4、竞争优势,这种竞争优势随着时间的推移将逐步加强.3.2研究制定产业新发展规划.一定要按产业集群的思路来设计既然产业集群是市场经济条件下,工业化发展的必然规律,在研究制定新一轮的汽车产业发展规划中,或在某一地区上新汽车项目的规划中,都要按汽车产业集群的思路来精心设计,在一个适当的地理区域中,按产业集群的五大功能群体做规划安排.要形成产业集群,就必须按照"有所为有所不为"的原则,切忌将不同的"热门产业"在一个不大地理区域内都要全面规划发展的做法.在产业集群区域内的企业,也要按照"有所为有所不为"的原则,将产
5、品业务做精,做专.支持,促进产业集聚,要围绕核心产品企业,支持发展配套的汽车零部件产业,服务业及下游产业,把汽车产业规划建设成一个地理区域的主导产业,形成产业集群,形成一个完整的产业链条,在这个区域内形成一个产业板块.在产业集群区域内的企业,一定要改变孤立布点,就项目本身来研究项目的老路子,一定要树立产业集群的规划观念,产业不形成,个体企业也不会有大的发展前途,支持产业集群,对企业具有长期的战略性意义,企业得到的是长远的战略性发展.上海汽车2005.023.3从产业集群的视角来审视产业"梯度转移"理论在
6、以往的产业企业发展规划中,考虑到我国汽车市场的多层次需求,将较发达地区产业企业的一些成熟老产品,转移到其他地区生产,实现产品技术的"梯度转移".这一规划思路,主要基于三个原因考虑:(1)产品可覆盖当地市场;(2)享受转入当地政府给予的优惠政策;(3)当地的劳动力成本低.在现代高科技,交通信息都非常快捷的经济环境下,产业投入的各种资源可以从许多不同的地区获得,运输成本的降低使许多公司不再将生产基地设立在原料产地或大的市场所在地.因此,生产基地的选择将更多考虑有利于企业生产率的提高和企业核心产品的竞争力上.
7、市场经济的发展和私人购车为基础的汽车市场快速发展,本土产品的竞争优势已不再明显;随着市场经济的发展和中国加入世贸组织,靠地方政府的优惠政策吸引企业转移的重要性明显下降;甚至劳动力成本低的优势,由于在我国内部各省市之问的劳动力流动自由度很大,随着交通信息条件的改善,也呈弱化的趋势.在新的市场经济条件下,以上几方面条件吸引产业"梯度转移"的必要性已不明显或不复存在,而产业配套条件的重要性日渐突出.产业集群形成后产业配套条件具备,一个产业集群中的五大功能群体齐备,将对产业发展有利;相反,将产业转移到一个不具备
8、产业集群配套条件的地区,是难以发展的.3.4以产业集群的视角来看"全球采购"汽车零部件的全球采购,是汽车公司为了提高产品的竞争力,在采购汽车零部件的业务中,在全球范围,按技术标准,质量要求和价格因素进行比较选择采购.在实际操作中,是在满足技术标准及质量要求的情况下,选择采购价格低的汽车零部件.一方面,产业集群中有更专业化分工,使成本可降得更低,更有利于创新的优势,无论对来自集群外还是集群内整车企业的全球采购,产业集群内的汽车零部件供应商更具
