汽车起重机的整机结构分析技术

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1、汽车起重机的整机结构分析技术

2、第1内容显示中这里,就是子结构的仅与边界节点相关联的等效边界刚度矩阵与等效边界载荷矩阵。它们对整体结构的贡献与子结构的贡献相当,因而被称之为超单元。一旦边界节点的位移已知,结构的内节点的位移便由公式(3)对子结构的分析,其主要计算工作量是消除该子结构的内部节点自由度,得到它的等效矩阵。从(1)、(2)式可看出,如果各子结构的边界节点越少,则这些等效矩阵的规模也越小,最终的边界子结构的规模也越小,其运算速度也越快。因此,划分复杂结构为多个子结构的一个基本方法,就是要尽量控制子结构的内部节点规模适当,并且具有边界节点的数目较少。充分利用结构的链式、外

3、伸等特点,合理划分子结构,可受到较好的效果。3子结构的变换与组装在一般的整体结构分析中,使用了四种坐标系:总体坐标系、子结构坐标系、元素坐标系、节点坐标系。节点坐标系确定了节点自由度的方向。元素坐标系规定了元素刚度(载荷)矩阵与子结构之间的变换矩阵。子结构坐标系将确定子结构等效边界刚度(载荷)矩阵向整体结构的组装的变换矩阵。整体坐标系通常取世界系。对于子结构分析来说,子结构的几何建模与应力分析是在子结构的局部坐标系下进行的。但是,子结构的等效刚度(载荷)矩阵却必须按总体坐标系进行组装。因此,每一个子结构在组装之前,需要对等效边界刚度(载荷)矩阵进行坐标变换。我们设B为子结构对

4、总体系的变换矩阵(通常它由整体系的三个结点确定:节点1定义原点,节点1-2方向定义X向,节点1-2连线与节点1-3定义连线构成的平面法线确定Z向,由Z与X向构成的平面法线定义Y向),则整个结构的边界子结构的刚度(载荷)矩阵为值得说明,这里是按总体结构的边界节点编号位置,对号叠加的。因此,整体结构的边界平衡方程为:KzUz=Pz(7)给定整体结构六个刚体自由度的约束,求解(7),我们将得到整体边界结构的位移。再经过整体边界位移向子结构的坐标变换,执行(4)式,将求得子结构的内部节点自由度。内容显示中这里,就是子结构的仅与边界节点相关联的等效边界刚度矩阵与等效边界载荷矩阵。它们对

5、整体结构的贡献与子结构的贡献相当,因而被称之为超单元。一旦边界节点的位移已知,结构的内节点的位移便由公式(3)对子结构的分析,其主要计算工作量是消除该子结构的内部节点自由度,得到它的等效矩阵。从(1)、(2)式可看出,如果各子结构的边界节点越少,则这些等效矩阵的规模也越小,最终的边界子结构的规模也越小,其运算速度也越快。因此,划分复杂结构为多个子结构的一个基本方法,就是要尽量控制子结构的内部节点规模适当,并且具有边界节点的数目较少。充分利用结构的链式、外伸等特点,合理划分子结构,可受到较好的效果。3子结构的变换与组装在一般的整体结构分析中,使用了四种坐标系:总体坐标系、子结构

6、坐标系、元素坐标系、节点坐标系。节点坐标系确定了节点自由度的方向。元素坐标系规定了元素刚度(载荷)矩阵与子结构之间的变换矩阵。子结构坐标系将确定子结构等效边界刚度(载荷)矩阵向整体结构的组装的变换矩阵。整体坐标系通常取世界系。对于子结构分析来说,子结构的几何建模与应力分析是在子结构的局部坐标系下进行的。但是,子结构的等效刚度(载荷)矩阵却必须按总体坐标系进行组装。因此,每一个子结构在组装之前,需要对等效边界刚度(载荷)矩阵进行坐标变换。我们设B为子结构对总体系的变换矩阵(通常它由整体系的三个结点确定:节点1定义原点,节点1-2方向定义X向,节点1-2连线与节点1-3定义连线构

7、成的平面法线确定Z向,由Z与X向构成的平面法线定义Y向),则整个结构的边界子结构的刚度(载荷)矩阵为值得说明,这里是按总体结构的边界节点编号位置,对号叠加的。因此,整体结构的边界平衡方程为:KzUz=Pz(7)给定整体结构六个刚体自由度的约束,求解(7),我们将得到整体边界结构的位移。再经过整体边界位移向子结构的坐标变换,执行(4)式,将求得子结构的内部节点自由度。内容显示中这里,就是子结构的仅与边界节点相关联的等效边界刚度矩阵与等效边界载荷矩阵。它们对整体结构的贡献与子结构的贡献相当,因而被称之为超单元。一旦边界节点的位移已知,结构的内节点的位移便由公式(3)对子结构的分析

8、,其主要计算工作量是消除该子结构的内部节点自由度,得到它的等效矩阵。从(1)、(2)式可看出,如果各子结构的边界节点越少,则这些等效矩阵的规模也越小,最终的边界子结构的规模也越小,其运算速度也越快。因此,划分复杂结构为多个子结构的一个基本方法,就是要尽量控制子结构的内部节点规模适当,并且具有边界节点的数目较少。充分利用结构的链式、外伸等特点,合理划分子结构,可受到较好的效果。3子结构的变换与组装在一般的整体结构分析中,使用了四种坐标系:总体坐标系、子结构坐标系、元素坐标系、节点坐标系。节点坐标系确定了节

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