汽车轻量化趋势下塑企发展前景分析

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1、汽车轻量化趋势下塑企发展前景分析　　塑料是人工合成的高分子材料，由于其绝缘、稳定、耐热、耐腐蚀等特性，亦被称为千用材料。塑料作为现代科技的产物，如今已经广泛地渗透到生活的各个领域，给人们带来巨大的便利。轻量化不是一个新鲜的话题，以塑料制件替代金属制品早已经成为汽车以及高铁列车等交通工具减重最主要的技术手段，其明显的作用就是提高能源利用效率，减少二氧化碳排放。近几年，随着全社会节能环保的理念不断深入，安全、舒适、轻量、节能仍是未来汽车工业发展的主要趋势，车用塑料广泛应用于内饰、外饰、汽车引擎盖等其他部件，有助于减轻整体车重、美观、并起到控制振动和噪

2、音、车身保温等功能。全球乘用车产量增加以及汽车轻量化趋势正推动车用塑料需求不断的增长，车用塑料消费量预计将由2012年的710万吨增至2018年的1130万吨，年均增长率达8%。据估计，未来十年，汽车的自重还将降低20%，塑料已经成为了21世纪汽车工业最好的材料选择，已经受到业内的广泛重视。　　1.塑料成为汽车轻量化节能减排最现实的选择　　众所周知，全球安全、环保、节能标准的提高，给车用塑料技术提出了新要求。当低碳时代大步走来，在世界的各个角落引发了绿色风暴，也是将绿色制造共塑未来作为今后的主题。中国塑料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新

3、、从追随到引导、从封闭到开放的转变，塑料、复合材料等新材料的自主开发与加工工艺的创新步伐进一步加快。　　据报道，日前，一款命名为Urbee2的3D打印塑料汽车面世，除了底盘和引擎，其余大部分材料都是塑料。这款塑料汽车和钢铁材质一样坚硬，但却是钢制汽车重量的一半。虽然这部车目前仅限于实验阶段，远远达不到量产的程度，但毋庸置疑的是，汽车零部件乃至整车都在朝着轻量化的方向发展。中国汽车产业的市场需求快速增长和轻量化发展战略的加快，推进中国自主品牌汽车升级与轻量化创新，中国汽车轻量化技术与塑料零部件开发将面临新的机遇和挑战。　　汽车材料制造商、整车厂、零

4、部件和科院研所如何协同合作开发轻量化科技产品，共同推进当下汽车轻量化以塑代钢关键部件技术开发，应对汽车行业带来的环保挑战，是目前汽车工业及产业链配套关注的热点。谈及汽车的节能减排，更多人想到的可能是新能源汽车，但殊不知，在新能源汽车尚未发展成熟的当下，汽车轻量化是节能减排最现实的选择。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3～0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%，碳排放可以降低0.3%～0.5%。　　当前，汽车的轻量化已经成为车企应对各国政府节能减排政策的重要途径

5、。欧盟已经批准一项加强二氧化碳标准的协议，到2020年欧盟地区新车单位里程二氧化碳排放都必须控制在每公里95克的水平。如果按照燃烧-排放计算，该排放水平大约对应百公里油耗4升。根据欧洲环境署（EEA）提供的数据，2012年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2克/公里，较2009年改善9%，2020年则将削减28.1%。日本汽车企业也一直把轻量化列为汽车整体设计中一项非常重要的指导纲领。根据规定，日本的车主购车后，要按期缴纳汽车重量税、汽车税等。这些税费与车体重量和排气量大小有关，车身越重、排气量越大，缴的钱越多。比如重量税，使用时间长、车体重

6、的豪华车尾气排放量较大，差不多每年要交8万日元，而新的微型车仅需交1.2万日元，两者相差6倍多。近几年，中国政府也出台了一系列的节能减排措施，例如积极鼓励新能源汽车的发展、限制车企平均油耗等等。　　材料的绿色环保可分为四个概念：即材料的生物可降解性、可循环性、可再生性，以及汽车尾气的低碳排放。一直走在绿色生产前端的原材料供应商们都纷纷针对这些方面，不仅在传统材料上寻求突破，也在一些新兴材料，如可降解材料的技术和应用方面的创新上毫不放松。经过反复的研究和测试，每一年他们都会带来一些全新的概念，或成熟的想法。　　汽车轻量化更多要靠广泛应用塑料来实现，

7、以塑带钢、以轻代重、以少代多是汽车轻量化最有效的途径。车用塑料发展与我国汽车产业发展密切相关。2003年以前，大部分的塑料零部件原料由外方指定，经过近十年的探索尝试，国内企业不断地提升自主创新能力，正在逐步摆脱依赖进口、模仿国外模式，在新材料开发、工艺改进以及产品设计理念上都取得了长足进步。随着人们对于汽车的使用、安全、环保等性能要求的不断提高，汽车塑料化进程被不断的加速，无疑，这对于车用塑料也提出了更高的要求，同时，这也使得车用塑料应当向以下几方面发展：发展冲击性能；不仅要降低成本更要加强强度；使用可回收和可降解等复合材料；向塑料合金方向发展。

8、　　我国的汽车轻量化进程正在加快，除了目前已经广泛应用的塑料内饰件外，高性能工程塑料、热塑性弹性体、微发泡材料以及新型纤维复合材料在大型