[精品]汽车轻量化铝材应用趋势

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1、汽车轻量化铝材应用趋势汽车轻量化铝材应用趋势汽车制造商正在增加铝合金在汽车制造中的使用比例，通过轻量化提升燃油经济性。但使用铝合金替代钢材无论对车企还是对供应商来说都存在着挑战。美国法规要求美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，约4.3L/100knio而欧盟也出台了目前全球最为严格的汽车碳排放标准,耍求汽车制造商在2021年之前，将汽车二氧化碳排放量削减27%,不超过95g/km。在日益严苛的标准推动下，汽车制造商们正绞尽脑汁寻求各种解决方案来提高车辆的燃油经济性。而减轻车重就是一种降低油耗的有效手段，许多车企正试图用

2、轻量化的材料替代钢材。也是因此，铝合金材料在汽车上的应用比例正在日益提高。全球最大的铝制造商Novelis公司全球回收副总裁DerekPrichett预测到2020年，全球铝板在车身上的使用量将增长5倍。奥迪率先在A8上采用了铝合金车身,捷豹路虎在揽胜运动版SUV和捷豹F-Type跑车上也都采用了铝合金车身。而最引人瞩目的，莫过于福特汽车公司将于2014秋季推出的2015年新款F-150皮卡，其车身材料即将使用铝合金替代钢铁。F-150押注铝合金车身F-150皮卡是目前福特最畅销的汽车，利润也高，今年上半年北美市场F系列皮卡销量365825辆。但这种大排量汽车的高油耗将

3、受制于美国日趋严格的环保标准。若采用铝合金代替钢材会带来更高的成本，福特也需要投入大量资金改进生产设施和工程设计，甚至消费者也可能并不接纳采用铝合金车身的皮卡。这就意味着将面临着很高的风险。那么，福特为何愿意押下如此赌注，决定在F-150上采用铝合金车身呢？首先看看采用铝合金车身所带来的好处：采用铝合金车身能使车重减轻700磅,也就是320kg,占整车质量的15%。而汽车整车质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3~0.6L。这就意味着FT50将燃油经济性大大提升，从而满足美国严格的企业平均燃油经济性(CAFE)标准。福特称目标将2015款F-150的燃油经济性提升

4、至30英里/加仑（相当于7.8L/100km）,而美国对2025年全尺寸皮卡设置的燃油经济性的标准是30.2英里/加仑。2014款F-150的转型止在为未来打下基础。其实，F-150车身所采用的铝合金材料与捷豹和路虎揽胜车身所使用的材料相同。而早些年这两个汽车品牌都属于福特旗下，因此福特公司对铝合金材料的成型和制造技术有很好的掌握。M关键的是，福特前CEOAlanMulally在波音公司工作期间，曾花费了数十年的时间研究高强度铝合金材料，也许正是这段经历使他对这种材料充满信心。达科市场咨询公司（DuckerWorldwide）预测，到2025年，世界主要汽车制造商都将拥

5、有至少一个铝合金车身项目。其实，除了整车企业以外，零部件制造商也将目光转向了铝合金材料。如徳国大陆集团开发出了使用铝合金涡轮壳的涡轮增压器的设计，将有助于降低车辆燃耗。其重量仅2.65磅（1.2kg）,较原來的涡轮增压器减轻了30%左右,将被用在宝马MINIHatch的1.5L3缸汽油发动机上。兵马未动粮草先行达科市场咨询公司预计到2025年，欧美市场汽车用铝合金的需求将分别增长45%,达到450万吨。铝合金材料FI益增长的使用率背后，还存在着供应方面的问题。随着铝合金材料的消费量增长，铝的供应量开始紧俏，价格也随Z上涨。若铝生产企业无法跟上需求增长的步伐，汽车制造商就

6、将缺乏生产新一代轻量车型的关键材料。主宰美国铝材料市场的两大供应商：镁铝公司和Novelis公司，均已采取行动应对汽车制造商对这种轻量材料的需求。镁铝公司于去年投资2.75亿美元对其田纳西工厂进行扩建。同时，该公司还投资3亿美元扩建另外两家工厂。Novelis公司预计其对汽车行业的铝供应量将在两年内占到其总业务量的25%,到2018年，其北美车用铝的产量有望翻番。该公司今年北美汽车用铝产量有望达到35万吨，而这一数字是其2013年产量的5倍。该公司今年投资5亿美元对其OswegoI厂进行扩建。上述的两家公司均为福特F-150供应铝材料。而铝生产企业一般需要提前两到三年的

7、吋间得到通知，才能有足够的吋间对原有产能进行扩张，或扩建现有工厂或新建工厂，以应对需求增长。因此，汽车企业对铝材料的应用还应迅速做出决策，并及时与供应商沟通，才能保证材料的供应。虽然一些车企已经在生产采用铝合金车身的车型，但他们各自的生产体系中存在着些许不同，比如采用的原材料、使用的钏钉、测量系统等。因此，捷豹路虎希望通过统一标准来实现大规模生产，从而降低成本。但除非有数家大型企业参与，否则整个行业不会轻易出台标准。为此，捷豹路虎不惜与其它企业共享其关于铝合金车身生产的知识，邀请奥迪、奔驰、福特等企业的生产负责人参观其铝合金车身组装工厂。