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1、众行家沈阳“论车”：欲求三个未知数达到一个相对合理的水平.对汽车业的投资热情也将逐步降温(2004年lO月轿车产量明显下降,生产l4.7l万辆,比9月下降l9.77茗).但仍将有一定幅度增长.对所需机床的构成和数量也将相应发生变化.3.汽车零部件企业将面临调整,改组.提高集中度.发挥规模效益.需要机床行业提供更为先进的装备.目前汽车零部件企业由于地方保护,市场被块块分割,以及整车生产企业配套产品自成体系,重复分散布点,规模小.效益低.随着我国投资体制改革的深入,地方政府对汽车建设项目影响力的逐步减弱:国家有
2、关部门正在调研,制订有关反对地方保护,反对垄断行为的法规.以及整车厂为了提高竞争力和经济效益,对零部件的质量要求越来越高,对价格的要求越来越严.必将促进零部件企业的调整,改组,形成合理规模,这就需要机床行业进一步提供高效,精密,技术先进的专用机床.●众行家沈阳"论车"欲求三个未知数文I本刊记者李转少2O答支星政府共同举办,中国汽车动态网承办的"中国汽车产业发展高峰年会暨第三届2005中国汽车及零部件市场分析预测会"在沈阳举行.中国机械工业联合会副会长,中国汽车工程学会理事长张小虞在会议上透露,国家即将颁布《
3、乘用车能源法规》,其主要目的就是鼓励消费者购买节能的小排量汽车,限制生产高耗能汽车.他说,私家车的发展需求是一种消费需求,符合中央关于扩大内需和提高人民生活水平和质量的总体要求,因此,有意购车的消费者不必有顾虑.张小虞再次谈到汽车产业结构调整,他认为结构调整的总体取向是:以集团化为主要目标的企业结构调整;以形成自主开发能力为战略目标的技术结构调整;以多元化,多样化为目标的市场结构调整.对于国内汽车产业的前景,张小虞表示前景比较乐观,并阐述了我国从制造大国迈向产业强国的2O年发展总战略,即"一个目标,二个阶段
4、,三个定位,四项任务"."一个目标"是:2010年我国将成为世界主要汽车制造国,2020年我国将迈向汽车产业强国."二个阶段"是:2010年形成800万一l000万辆产量规模,达到世界产量第二:2020年形成l400万一l800万辆产量规模,张小虞对我国汽车产业的前景表示乐观■■2005年第1期enrl'awmm35业界跨入世界产量第一."三个定位"即产业定位(对经济增长有突破性带动作用的高新技术产业),市场定位(全面建设小康,价廉物美的产品),国际定位(世界汽车工业的重要组成部分)."形成自主的产品创新开
5、发能力:建成坚实的零部件工业基础:带动相关产业同步发展;建立完善适应国际,国内二个市场的销售服务体系."这是实现2O年发展总战略的"四项任务".此外,张小虞还给东北工业在全国汽车行业中的地位进行了定位.他表示,东北实际上是中国最大的潜在汽车市场,东北具有雄厚的工业,原材料,技术和人才优势.尤其是东北目前已形成了以长春为主,以沈阳,哈尔滨为"两翼"的汽车生产大格局,在汽车整车生产及零部件供给上具有优势互补的特点.另外,国家给予振兴东北老工业基地的政策支持,可以让东北汽车产业今后发展更具有优势.本次会议参会代表
6、不仅来自整车企业,也包括来自发动机,零部件制造行业企业的高层及科研院所,经销商.会议研究探讨了2005年中国汽车(分车型)及零部件需求发展趋势和应对措施,并对北京,上海,辽宁汽车区域市场进行了研究.整车:谁主沉浮?"我国商用车已进入了一个新的市场竞争时期",东风汽车有限公司市场信息部部长华钢分析道,2004年我国商用车市场可谓是峰回路转,柳暗花明又一村.对于厂家来说,是先惊后喜,皆大开怀.2004年中国商用车市场发生的一切,预示着我国商用车已进入了一个全新的市场竞争时期,在这一新的竞争时期,我国商用车市场竞
7、争的格局,市场需求的特点和趋势都将与2004年前有很大的不同,正确认识和掌握在新的竞争时期商用车市场的发展变化规律,对于我们各个厂家有着重要的意义.对于新的市场竞争时期商用车的需求特点及发展趋势,华钢部长认为:中重型载货车仍将面临内在调整的要求,在没有大的外力影响下,将继续调整,增长应有所放缓;多轴车,牵引车仍是市场重点增长的车型从载重吨位上看,大于15吨仍是重点增长区域;随着市场竞争的加剧,会出现几家欢乐几家愁的竞争局面."2005年我国中重型载货车总需求与2004年基本持平",一位与会专家预测.目前与中
8、重型载货汽车市场关系最紧密的行业是煤炭,钢铁,水泥,粮食,石油,货物周转量,固定投资等相关行业,从各行业2004年发展的良好状况来看,间接对中重型载货汽车市场发展起到了促进作用.而有关专家对2005年轻型载货车市场的增长不是很乐观,预计2005年轻卡市场净增量将在12万辆.关于2005年客车市场的趋势,中国公路车辆机械总公司佘振清曾与许多行业人士交流过,总体感觉是不会有太大的起色,但大体趋势会继续上升,与2004
