从质量互变规律看我国高铁科学发展

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1、从质量互变规律看我国高铁科学发展[摘　要]本文从质量互变规律的角度入手，详细分析了高铁发生安全事故的原因进而提出了要实现高铁科学发展所应必须遵循的原则，这对我国高铁的发展有十分重要的参考意义。[关键词]质量互变　适度原则　科学发展随着我国经济的飞速发展，中国高速铁路建设已经取得了重大成就，一是从速度方面来看：从1997年到2007年，中国铁路经历了6次大提速；二是从通车里程方面看：截至目前，中国已建成投产的时速250公里以上高铁营业里程达5903公里。但是，我们在肯定高铁成就的同时也要看到其存在的问题。因此在发展高铁的过程中，我们必须坚持唯物辩证法的思想，重视质量

2、互变规律，才能实现高速铁路的科学发展。一、马克思主义哲学的质量互变原理7唯物辩证法的质量互变原理告诉我们：质变和量变是辩证统一的关系。量变与质变相互联系、相互包含，并在一定条件下相互转化。一切事物的变化发展，都是首先从量变开始的。量变和质变的关系是辩证统一的。量变是质变的必要准备，事物的量变达到一定程度时，又必然会引起质变，质变是量变的必然结果；质变不仅体现和巩固原来量变的结果，而且它会引起新的量变，为新的量变开辟道路。这样，量变和质变相互转化，相互交替，就构成了事物无限多样、永恒发展的过程。质量互变规律要求我们要用量变引起质变的道理看问题。要坚持适度原则；要不失

3、时机地促成飞跃；要重视量的积累，还要学会“优化结构”。二、从质量互变规律的角度分析高铁安全事故京沪高铁事故频发和“7.23”温州铁路事故对高铁的发展造成了极其恶劣的影响，透过事故的表面现象，隐藏着更为深层次的哲学原因，从质量互变规律的角度来看，有以下原因：第一，高铁在平时的生产与运行的过程中，不重视量变，疏于对安全因素的考虑，最终酿成惨剧。7在“7.23”特大事故发生前，因受大风雷雨天气影响，京沪高铁的安全隐患接二连三地显现，但是铁路部门却没有重视这种量变，反而认为，高铁在运营初期，设备处于磨合期，曝露出一些问题是正常的。实践证明安全事故的发生都是从一点一滴的量变

4、开始的，当这种安全隐患的量变达到一定程度时，就会引发事故。具体来讲，在量变积累的过程中，实际上存在着两种相反的量的较量，一方面是安全隐患，另一方面是安全的量，这两种量都在为质变做准备。但是事物的质变不仅取决于双方量的绝对值得增减，而且决定于双方力量对比的变化，这种变化不仅是质变的基础，而且决定着质变的性质和方向，当高铁运营期间暴露出来的很多安全隐患却没有引起人们的高度重视，这样在量变过程中的两种相反的量的较量中，安全隐患慢慢的占据了优势，当安全隐患这种量变逐渐积累到一定程度时，就会发生相应的质变即安全事故。第二，在高铁发展的过程中，没有把握好适度的原则。这表现在两

5、个方面：一是过度缩短工期，一味的追求速度，导致安全隐患因素的量变的积累。质量互变规律告诉我们要坚持适度原则，只有在一定的范围内，事物才能保持它自身的存在，超过了特定的度，就会向对立面转化。京沪高铁设计工期是4年，但是实际工期为2年零7个月，而同样的工程在国外至少需要10年。在高铁发展的过程中，需要一定的建设规模和速度，但是不能片面的追求规模和速度而忽视了适度的原则，否则当发展速度超过了一定限度，高铁的发展就会受到挫折。7另一方面，从质量互变的角度审视事物内部的矛盾结构。量变和质变及其相互转化的原因，在于事物内部的矛盾。事物在原来功能状态下，其内部的各个属性处于对立

6、统一中的平衡状态，由于量变的逐渐积累，如各种参数的不断改变，当这种积累达一定程度时，必然打破原有的平衡状态，从而导致事物各个属性由原来对立统一中的平衡状态进入对立统一中的对立（斗争）状态，这样就会发生质变。原来的铁路设备和其所能承受的极限速度是一对矛盾平衡体，只要列车在极限速度范围内运行都是安全的，但是，随着高铁部分技术的成熟，列车的速度一路攀升，然而与之相配套的高铁防范自然灾害能力、单车应对意外险情能力、调度能力、应急措施等方面，都没有做到与高铁相适应的“快速运转”。这样当列车的速度超过了其配套设备调节能力所能容忍的极限的度时，列车和配套设施之间原有的平衡就会被

7、打破，从而会发生安全事故。三、高铁的科学发展所必须遵循的原则任何事物的发展，都是有其发展的过程和规律的，高铁发展亦如此，为了推动高铁的科学发展，必须遵循质量互变规律，具体来讲，我们应从以下几方面着手：1.要坚持适度原则。质量互变规律告诉我们要遵循适度原则，因为由于量变只有在一定的范围和限度之内，事物才能保持其原有的性质，所以，当我们需要保持事物性质的稳定时，就必须把量变控制在一定的限度之内。做事情要注意分寸，掌握火候，坚持适度的原则。7高铁事故发生后，国务院决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适度降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。

8、这是很好的