机械制造装备设计复习材料

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1、1、现代化机械制造装备向高效、高速、高精度、方向发展。2、系列型谱内产品扩展的方式有纵系列、横系列和跨系列扩展三类。3、现代化机械制造装备多功能复合化、柔性自动化的产品称为民展的主流。4、系列型谱内一组功能、工作原理和结构相同，而尺寸和性能参数不同的产品称为纵系列产品。5、现在化机械制造装备智能制造技术和智能化装备有了新的发展。6、系列型谱内采用相同的主要基础件和通用部件的不同类型产品称为跨系列产品。7、运动功能设计包括确定机床所需运动的个数，形式，功能及排列顺序，最后画出机床的运动原理图。8、工件加工表面的发生线是通过刀具切削刃与工件接触并产生相对运动而形成

2、的，有轨迹法成型法，相切法，和展成法。9、公比ψ值小则相对转速损失小10、进给运动消耗的功率远小于主传动功率。11、在变速传动系中，既是前一变速组的从动齿轮，又是后一变速组的主动齿轮，称为公用齿轮。12、双公比变速传动系是在常规变速传动系基础上，通过改变基本组的级比指数演变来的。13、最严重情况时，齿轮处于轴的中部时，应验算在齿轮处轴的挠度14、为了扩大恒功率调整范围，在变速电动机和主轴之间串联一个分级变速箱15、基本参数设计包括尺寸参数，运动参数，和动力参数设计。16、公比ψ值小，当变速范围一定时变速级数将增多17、快速运动电动机起动时消耗的功率最大18、采

3、用公用齿轮可以减少齿轮的数目，简结构，缩短轴向尺寸。19、如果要演变成双公比变速传动系，基本的传动副数P0常选220、最严重情况时，当齿轮处于轴的两端附近时，应验算齿轮的倾角21、无级变速装置作为传动系中的基本组，而分级变速作为扩大组，其公比ψf理论上应等于无级变速装置的变速范围Rd22、传动讨饭托付动议式。传动原理图及传动系统图设计。23、公比值小，当变速范围一定时变速级数将增多，变速箱的结构复杂24、无级变速传动可以在一定的变速范围内连续改变转速，以便得到最有利的切削速度25、在主传动系设计中，通常中间轴的最高转速不超过电动机转速。26、采用公用齿轮时，两

4、个变速组的模数必须相同。27、分支传动是指在串联形式变速传动系的基础上，增加并联分支以扩大变速范围28、数控机床的发展已经模糊到了粗、精加工的工序概念，车削中心又把车，铣，镗。钻等工序集中到同一车床上来完成。完全打破了传统的机床分类。29、基于让轻者运动，重者不致力或少动的原则，虚拟轴机床取消了工作台，夹具，工件这类最重部件的运动，而将运动置于最轻部件——切削头上。30、在磁路构造上，直线伺服电动机一般做成双边型，磁场博物馆，不存在单边磁拉力，在磁场中受到的总推力可较大。31、齿轮传动间隙，的消除有刚性调整法和柔性调整法。32、机床精度包括几何精度，传动精度，

5、运动精度，定位和重复定位精度，工作精度和精度保持性度。1、当激振频率与机床的固有频率接近时，机床将呈现“共振”现象，使振幅激增，加工表面的粗糙度也将大大增加。2、据统计，由于机床热变形而使产生的加工误差最大可占全部误差的70%左右。3、将电动机与主轴合为一体制成内装式电主轴，实现无任何中间环节的直接驱动，并通过冷却液循环冷却方式减少发热。4、机床运动部件产生看待，会影响机床的定位精度、工件的加工精度和表面粗糙度。5、进给运动合用一个电动机，如普通卧式车床，钻床等，进给运动消耗的功率远小于主传动功率。6、无级变速传动能在负载下变速，便于车削大端面时保持恒定的切削

6、速度以提高生产效率和加工质量。7、在主传动系设计中，通常中间轴的最高转速不超过电动机的转速。8、采用公用齿轮时，两个变速组的模数必须相同9、滚珠丝杠的支承方式中，一端固定，另一端自由方式，常用于短丝杠和竖直丝杠10、丝杠传动的综合拉压刚度主要由丝杠的拉压刚度，支承刚度和螺母刚度三部分组成。11、主轴前轴颈直径一般按机床类型，主轴传递的功率或最大加工直径选取。12、支承件结构的合理设计是应在最小质量条件下，具有最大静刚度13、开式导轨的特点就是结构简单，但不能承受较大颠覆力矩的作用。14、弹性识别法是利用弹性材料和非弹性材料磁感应强弱不同，通过感应线圈读取代码。

7、15、滚珠丝杠的支承方式中，两端固定，用于长丝杠或高转速，要求高拉压刚度的场合。16、丝杠的预拉伸量应能补偿丝杠的热变形17、卧式车床的主轴孔径d通常不小于主轴平均直径的55%~56%18、支承件的静刚度主要包括弯曲刚度和扭转刚度，均与截面惯性矩成正比19、在滑动导轨副中双可分为普通滑动导轨，静压导轨和卸荷导轨等。20、在光导纤维中传播的光信号比在导体中传播的电信号具有更高的抗干扰能力。。21、将电动机与主轴合为一体，制成内装式电主轴实现无任何中章环节的直接驱动，并通过冷却液循环冷却方式减少发热。22、球坐标机器人的特点是灵活性好，工作范围大，但刚度精度较差。

8、23、目前只在简易经济型，重型工业机器