t汽车吊上楼面施工验算

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1、郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及金属屋面GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及属屋面工程施工GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算编制人：审核人：审批人：日期：上海宝冶集团有限公司郑州机场二期扩建工程GTCSG-03标段项目经理部郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及金属屋面GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算目录一、汽车吊吊装工况11、吊车荷载及尺寸12、吊车支腿压力计算13、楼面等效荷载计算3二、汽车吊行走工况61、设计荷载：62、小型汽车吊行驶相关参数63、

2、承载力校核7郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及金属屋面GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算小型汽车吊上楼面验算汽车吊上楼面施工作业存在两种工况：工况一为汽车吊吊装作业时的工况，工况二为汽车吊在楼面上行走的工况。一、汽车吊吊装工况1、吊车荷载及尺寸质量参数行驶状态自重（总质量）kN125前轴荷kg55后轴荷kg70尺寸参数支腿纵向距离m4.3支腿横向距离m4.8根据施工方案，12t汽车吊网架拼装过程中，最不利工况为：吊装半径10m，吊重1t，即起重力矩为10，汽车吊自重为12.5吨。2、吊车支腿压力计算2.1计算简图汽车吊吊

3、装作业时，支腿最不利情况为汽车吊四个支腿全部支撑在钢筋混凝土楼板上。如下如所示：9郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及金属屋面GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算以下按最不利情况计算，计算过程如下：2.2计算工况工况一、起重臂沿车身方向（）工况二、起重臂垂直车身方向（）工况三、起重臂沿支腿对角线方向（）2.3支腿荷载计算公式2.4计算结果A工况一、起重臂沿车身方向（）9郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及金属屋面GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算B工况二、起重臂垂直车身方向（）C工况三、起重臂沿支腿对角线方向

4、（）根据以上工况分析可知，汽车吊在楼面吊装作业最不利工况时，单个支腿最大荷载为4.91t，计算分析时取值为5.0t，计算分析如下：3、楼面等效荷载计算 3.1计算简图9郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及金属屋面GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算3.2基本资料　3.2.1周边支承的双向板，按上下和左右支承单向板的绝对最大弯矩等值，　板的跨度Lx＝4000mm，Ly＝7000mm，板的厚度h＝120mm　3.2.2局部集中荷载N＝50kN，荷载作用面的宽度btx＝1000mm，　荷载作用面的宽度bty＝1000mm；垫层厚度

5、s＝100mm　荷载作用面中心至板左边的距离x＝2000mm，最左端至板左边的距离x1＝1500mm，　最右端至板右边的距离x2＝1500mm　荷载作用面中心至板下边的距离y＝3500mm，最下端至板下边的距离y1＝3000mm，　最上端至板上边的距离y2＝3000mm　　3.3荷载作用面的计算宽度　3.3.1bcx＝btx+2s+h＝1000+2*100+120＝1320mm　3.3.2bcy＝bty+2s+h＝1000+2*100+120＝1320mm　　3.4局部荷载的有效分布宽度　3.4.1按上下支承考虑时局部荷载的有效分布宽度　

6、当bcy≥bcx，bcx≤0.6Ly时，取bx＝bcx+0.7Ly＝1320+0.7*7000＝6220mm　当bx＞Lx时，取bx＝Lx＝4000mm　3.4.2按左右支承考虑时局部荷载的有效分布宽度　9郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构及金属屋面GTCSG-03标段小型汽车吊上楼面施工验算当bcx≥bcy，bcy≤0.6Lx时，取by＝bcy+0.7Lx＝1320+0.7*4000＝4120mm　3.5绝对最大弯矩　3.5.1按上下支承考虑时的绝对最大弯矩　3.5.1.1将局部集中荷载转换为Y向线荷载　qy＝N/bty＝50/1

7、＝50kN/m　3.5.1.2MmaxY＝qy·bty·(Ly-y)·[y1+bty·(Ly-y)/2Ly]/Ly　＝50*1*(7-3.5)*[3+1*(7-3.5)/(2*7)]/7＝81.25kN·m　3.5.2按左右支承考虑时的绝对最大弯矩　3.5.2.1将局部集中荷载转换为X向线荷载　qx＝N/btx＝50/1＝50kN/m　3.5.2.2MmaxX＝qx·btx·(Lx-x)·[x1+btx·(Lx-x)/2Lx]/Lx　＝50*1*(4-2)*[1.5+1*(4-2)/(2*4)]/4＝43.75kN·m　　3.6由绝对最大

8、弯矩等值确定的等效均布荷载　3.6.1按上下支承考虑时的等效均布荷载　qey＝8MmaxY/(bx·Ly2)＝8*81.25/(4*72)＝3.32kN/m2　3.6.2按左右支承考虑时的等效