小米剩余订单专场 宝兰客专标剩余工程施工组织方案_图文

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2、管理办法文件及会议纪要、工作联系单等；1.1.4经上海天佑监理公司宝兰客专监理站、西兰客专陕西公司批准的标段实施性施工组织设计及调整施工组织设计；1.1.5国家、原铁道部、中国铁路总公司、国家有关建设标准、规范、指南及法律法规；1.1.6相关上级单位领导的指示、要求；1.1.7现场实际情况。1.2编制范围123新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标DK637+809.81～DK655+451.1范围内路基、桥梁、隧道工程，主要包括路基主体及附属工程、接触网立柱基础、贯通地线及综合接地；桥梁下构及现浇梁、连续梁、桥梁附属设施、桥面系工程；隧道开挖掘进、二次衬砌

3、、明洞及洞门、辅助导坑、电缆沟槽等附属工程、洞口加固工程及隧道进出口相接工程；相关站后如警务区等相关工程；相关桥隧路工程之间施工干扰关系及顺序等。（注：不含无砟轨道工程，无砟轨道工程另单独编制）1.3编制目的依据宝兰客专指导性施工组织设计、开通节点目标及合同约定，认真梳理标段剩余工程情况，对剩余工程施工组织进行细致编排，查找可能存在的施工组织漏洞及不足，及时补充完善现场资源，强化现场管理，合理组织现场实施，确保剩余工程施工顺利。2.工程概况2.1工程概况123宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新

4、建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天宝公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天宝公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。2.2主要技术标准（1）正线数目：双线（2）速度目标值：250km/h（3）最小曲线半径：4500m（4）正线线间距：4.6m（5）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰（6）到发线有效长度：650m（7）牵引种类：电力（8）列车类型：动车组2.3主要工点情况标段内含隧道6座、桥梁8座、路基过渡段6段、无砟轨道道床35.524km（单线长度），警务区及岗亭用房3座。主要工点有石鼓山隧道、王家和隧道、

5、马鞍山隧道、冯家塬隧道、清姜隧道、塔稍村隧道，东星村特大桥、凉泉村中桥、石坝河大桥、马鞍山中桥、瓦峪河中桥、清姜河特大桥、塔稍沟大桥、太宁沟中桥，路基及过渡段６段共20个工点，以及无砟轨道道床35.524km（单线长度），警务区及岗亭用房152平方米。详见“宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标工点一览表”。123宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标工点一览表2.4主要工程数量项目主要工程数量具体见“路基工程主要工程数量表”、“隧道工程主要工程数量表”、“桥梁工程主要工程数量表”。路基工程主要工程数量表隧道工程主要工程数量表桥梁主要工程数量表新建铁路宝鸡至兰州客运专线B

6、LZQ-1标剩余工程施工组织方案3.截止2015年10月完成情况及剩余工程情况1233.1截止2015年10月31日主要工程完成情况截止2015年10月31日，各主要工程项目完成情况具体如下。路基完成土石方12.5万m3，占设计的85%；地基处理桩45000m，占设计量的83%；桥梁工程完成桩基768根，占设计量的96%；墩台80个，占设计量的88%；现浇梁51孔，占设计量的71%；项目6座隧道已贯通2座，石鼓山隧道明挖段至出口已贯通，共完成正线开挖支护9700m，占设计量的73%。3.2各工点剩余工程项目及数量各工点剩余工程项目及数量详见“5.2各工点剩余工

7、程施工组织方案”3.3当前重点工程情况结合各工点剩余工程数量、施工自然条件、现场实际、作业队伍情况等因素，综合当前项目重点工程主要如下。123全长4330m的石鼓山隧道进口至1#斜井宝鸡向仍剩余333m，均为Ⅵ级围岩，且需通过茵香河浅埋段，设计采取双侧壁导坑法施工；隧道1#斜井兰州向至2#斜井宝鸡方向仍剩余532m，需通过张家沟浅埋段，均为Ⅴ、Ⅵ级围岩，同时2#斜井宝鸡向地质情况复杂，设计采用CRD、双侧壁导坑、三台阶临时横撑法施工，不论是施工安全风险及进度压力均是异常突出；全长1248.36m的冯家塬隧道进出口仍剩余581m，均为Ⅴ级围岩，且出口原塌方段仍未

8、完全施工完毕，隧道地下水相对丰富，过程