东明黄河大桥大体积混凝土施工方案

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1、大体积混凝土施工方案目录一、概述-3-1.1工程简介-3-1.2大体积混凝土构件参数-3-1.3大体积混凝土施工特点-3-二、承台施工-4-2.1混凝土配比-4-2.2钢筋绑扎、冷却管安装-4-2.3模板安装-5-2.4混凝土搅拌及运输-6-2.5混凝土浇筑-7-2.5养护方案-7-三、大体积混凝土温控措施-8-3.1温控方案-8-3.2温控技术参数-9-3.3混凝土的养护-14-3.4混凝土温控控制-14-3.4.1温度监控目标-14-3.4.2温度监控目标的参考值-15-四、施工注意事项-15-五、方案的组织及施工保证措施-17

2、-5.1组织保证-17-5.2温度控制的措施-18-5.2施工措施保证-19-5.3应急措施-20-5.4方案风险评估分析-21-六、安全和环保措施-23-6.1安全保证措施-23-6.2环境保护措施-23-东明黄河大桥TJ-3标项目部-25-大体积混凝土施工方案东明黄河大桥TJ-3标项目部-25-大体积混凝土施工方案山东东明黄河公路大桥TJ-3标大体积混凝土施工方案一、概述1.1工程简介东明黄河公路大桥东接山东日照至东明高速公路，西接河南济源至东明高速公路，大桥全长15206m，大桥由主桥和引桥组成，其中TJ-3标跨越黄河主河道，

3、里程范围:K55+337.66～K58+873.66,全长3.536Km，全部为现浇悬灌梁-连续梁组合体系，共四联，分别为（67+7*120+67）一联及（67+6*120+67）三联。主桥下部采用双薄壁矩形空心墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。本合同段内承台为大体积混凝土施工范畴。1.2大体积混凝土构件参数表1构件尺寸参数工程部位长宽高备注mmm125、126承台30123.5冷却管降温104、109～115#墩2316.54.5冷却管降温100～103、105～107117～123125～1312316.54冷却管降温99、108、

4、116、124、1329.67.52.5冷却管降温1.3大体积混凝土施工特点东明黄河大桥TJ-3标项目部-25-大体积混凝土施工方案大体积混凝土施工过程中，由于混凝土中水泥的水化作用，混凝土自身又具有一定的保温性能，所以其内部温升较其表面的温升幅度要大得多，而混凝土升温峰值过后的降温过程中，内部降温速度又比其表面慢得多，在这些过程中，混凝土内产生的应力（温度应力）是相当复杂的。一旦温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限，混凝土就会出现裂缝。大体积混凝土结构的施工技术和施工组织都较为复杂，施工时应充分考虑到不利情况且要求慎重，对模板、混

5、凝土和养护等要特殊规定，否则易出现质量事故造成不必要的损失，通常采用预埋降温管通水降温，确保混凝土施工质量。二、承台施工2.1混凝土配比大体积混凝土配合比设计对保证工程质量起到至关重要的作用，在确保强度等级符合设计及规范要求为前提.合理降低水化热为目的,采取掺加粉煤灰减少水泥用量的配合比设计。混凝土设计强度等级为C30，我合同段工地试验室现场取样，经过反复试验,优先选用配合比TPB-20120624-01(配合比总胶凝材料为360kg/m3，水泥用量为180kg/m3，粉煤灰矿粉用量为胶凝材料的50%共计180kg/m3为了减少水化

6、热，在满足工作性的前提下，尽量减少细集料的用量，砂率为48%。采用的是缓凝性高效减水剂，有助于延缓混凝土凝结时间),在此基础上备有多种备选配合比,以满足不时之需。2.2钢筋绑扎、冷却管安装钢筋半成品场内加工，经验收合格后采用平板运输车运输至施工现场，现场分层绑扎施工，同步进行冷却管的安装，混凝土浇筑之前应进行冷却管的通水试验，试验合格后浇筑混凝土，期间确保冷却管贯通，必要时进行通水试验,冷却管安装见下图：东明黄河大桥TJ-3标项目部-25-大体积混凝土施工方案2.3模板安装1）承台模板采用定型特制大块钢模(条件有限时可采用竹胶板方木

7、组合)，模板表面须平整清洁。模板采用内拉方式进行加固，拉杆采用钢筋套丝螺帽紧固方式锚固在型钢背楞上。经过施工放样后精确拼装，上下采用φ25螺栓连接，纵横采用φ25钢筋焊接在承台主筋及桩基钢筋上，并穿过螺栓孔进行内拉，防止承台模板的整体位移，底脚采用水泥砂浆封底并调节平整度至设计高程。模板安装前必须打磨干净并涂刷脱模剂。2）内拉杆技术参数的确定混凝土作用于模板的侧压力随着混凝土浇筑高度的增加而增加，但当浇筑高度达到一定临界时，当侧压力达到50kN/m2时侧压力并不再随着高度而增加只是一个固定值。侧压力按以下公式进行计算：东明黄河大桥T

8、J-3标项目部-25-大体积混凝土施工方案——新浇混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）；——新浇混凝土的密度（kN/m3），取24kN/m3；——新浇混凝土的初凝时间，根据实际取6.5h；——外加剂影响修正系数，本计算取掺外加剂，按