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时间:2018-07-07
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1、董家山古滑坡体内小净距隧道进洞方案摘 要 董家山隧道出口处于古滑坡体内,本文着重介绍进洞前采取的抗滑措施。关键词 小净距隧道 古滑坡 出口 进洞方案 1 工程地质及概况 1.1 地质情况 董家山隧道出口位于麻溪乡白果村下白果坪滑坡地带,隧道轴线与滑坡主轴基本一致,所处路段LKl7+378-LKl7+520纵长142m,宽160m,表面积约2.1×104m2,厚8~18m,体积27.3×104m3,属中型堆积层古滑坡。滑体上地表多为耕地果林。滑坡地貌宏观上较明显,总体呈圈椅状,滑坡后缘形成一圆弧形斜坡,坡角30°
2、—50°,滑体两侧有鼻状山脊,滑坡中部为一平坦的平台,并略向山内倾斜。滑坡前缘为一坡角30°的斜坡,其上植被茂密,前部滑床高程887m,基岩面高程882m。且位于基岩反向坡上,库水对其影响甚微。前缘以外为一坡角40°~50°砂岩基岩陡坡。滑体主要为块、碎石土组成。堆积杂乱,浅部夹一层1—2m厚的粉质粘土。滑床及崩坡积层之下为黄灰色、灰色厚层状细-中粒砂岩,胶结疏松,含较多煤包体、煤屑,岩体以块碎状镶嵌结构为主。浅埋,强风化段为Ⅱ类围岩。 1.2 工程概况 董家山隧道出口段为小净距段(210m)施工,左右洞间岩柱厚度为
3、3.75-21.86m。该段隧道间距小,埋深浅,表层有松散堆积层,稳定性差,基岩裂隙发育,风化强烈,围岩划分为Ⅱ类。隧道中间岩柱采用对穿式低预应力局部粘结锚杆加固岩体。 通过设计院勘测地表,古滑坡在施工前处于稳定状态,滑坡体中前部堆积较厚,滑面平缓,有反压阻滑作用。由于本隧道洞口的开挖及前部深路堑及岷江大桥桥台施工,开挖后滑体前部原有反压阻滑物质已大部分挖除,开挖后将会影响和破坏滑体的稳定状态,引起滑坡后部及两侧局部复活滑移。 考虑隧道洞口处于滑坡地段,因而进洞前必须采取抗滑措施。抗滑措施采用清方减载、抗滑桩(分A、
4、B、C、D型,桩间再用护面墙封闭)、竖梁锚杆、固网锚杆、预应力锚索、一级仰坡加固等。 1.3 施工便道 施。工便道起于距马鞍石隧道人口约1000m处,沿新建213国道至洞口,全长约1500m。便道为泥结石路面,很多地段受重车碾压坑洼较多,排水系统局部受破坏,行车较为困难。隧道出口施工地段三家单位相邻施工,施工便道车流量大,堵车现象严重。洞口相邻新建213国道的施工便道,待213国道建成通车后无法使用,必须穿越213国道桥梁下部新修便道。新修便道穿越桥梁处,施工受水电七局桥梁预制场影响,该段必须待水电七局梁预制完毕之后方能
5、施工。新建便道地形为陡坡,下部为现行213国道。该线为旅游热线,车流量大,新建便道施工极其困难(图1)。6 1.4 洞口场地 隧道出口为44m路基,与施工中的庙子坪特大桥相接。施工场地与新建213国道相邻,施工场地受其影响无法拓宽,非常狭窄。 2 拟采用的进洞方案 2.1 进洞前滑坡处治 对仰坡段及左侧边坡,施工按照先施工滑坡后部主滑体,后施工滑坡中部堆积体(受压主滑段),再施工滑坡前缘,分级开挖、分级防护的顺序。右侧边坡先施工抗滑桩,然后开挖边坡,自上而下逐级开挖,逐级防护。 2.2一级仰坡加固
6、一级仰坡加固见图2。6 2.2.1 注浆小导管施工 小导管注浆作业包括制管、钻孔、布管、封孔、注浆四道工序。 a.制管 小导管采用Φ42mm钢管制作,长度6m。管壁每隔10—20cm交错钻眼,眼孔直径宜为Φ8mm。钢管前端20cm做成尖锥状。 b.钻孔布管 Φ42注浆小导管长度6m,间距1.2m×1.2m,呈梅花型布置。钻孔时利用钢管脚手架搭设操作平台,钻孔采用YT—28凿岩机钻孔,小导管采用人钻机顶入,垂直于坡面打设,孔位偏差不大于50mm。 c.封孔注浆 在坡面喷一层5cm厚混凝土,钻孔布管完
7、毕后于管口处设止浆塞,注浆采用高压注浆泵,注水泥浆液,注浆压力0.5~1.0MPa。水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。浆液水灰比根据现场实际情况确定,一般在0.8:1~2:1范围选用,需缩短胶凝时间,可加入食盐、三乙醇胺速凝剂。注浆顺序先注下后注上,先注无水孔,后注有水孔。遇窜浆或跑浆时,则采取间隔一孔或几孔灌注的方法。 单孔结束注浆的条件为:注浆压力达到设计压力;浆液注浆量已达到计算值的80%以上。全断结束条件为:所有注浆孔已符合单孔结束条件,无漏注。注浆过程应密切注意注浆压力的变化。注浆后对注浆效果进行检查,如未达到设计
8、要求,应进行补孔注浆。 6 2.2.2 钢筋网铺设 钢筋使用前应清除锈蚀。钢筋网应随受喷面的起伏铺设,钢筋网的混凝土保护层不小于20mm,且与小导管端头焊接牢固。钢筋网孔的绑扎和焊接质量符合有关施工规范要求。 2.2.3 喷射混凝土施工 (1)
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