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1、以集装箱班列为载体促进集装箱运量提高以集装箱班列为载体促进集装箱运量提高杨巨玲文章编号:1004-2024(2009)08-0038-03中图分类号:U294.3文献标识码:B以集装箱班列为载体促进集装箱运量提高杨巨玲(中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司昆明东办理站,云南昆明650215)摘要:通过对中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司班列组织开行情况的分析,介绍其通过提高贷源吸引力,集中配置班列资源,扩大班列宣传力度等措施和办法促进集装箱班列的开行,并对金融危机中如何以集装箱班列为载体,促进集装箱运量发展提出建议.关键词:集装箱;
2、班列;运输;发展铁路集装箱班列(以下简称班列)开行是打造集装箱运输品牌的重要方式.因班列有确定发车时间(或日期),确定发站,确定到站,确定到达时间(或日期),可以保证对运到期限的承诺.班列固定运行线和运行时间,班列所需的车辆,集装箱等运力资源均有保障,且中途解编次数较少,全程运行时间快,再加上货源市场可以根据班列开行时间提前做好准备,使货物中转仓储时间得以压缩,降低仓储或中转成本,加快资金周转,货源组织的计划性较高,从而降低全程流通中的物流成本.班列是铁路货运产品,做好集装箱班列组织对促进铁路集装箱运输品牌效应,扩大知名度,推动铁路集
3、装箱运输发展有重要意义.2008年下半年爆发的国际金融危机对集装箱既有班列的开行造成了很大的冲击,以中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司(以下简之内,对仍低于控制线要求的单项业务进行再分析和再改进.通过控制图和管理信息系统,协调货代公司与车站间的业务往来,保持项目持续改进.3结束语通过引入6管理到铁路零担货物集装箱运输的实践中,带来一种新的运输产品质量管理方法和作业流程改进措施,它强调以事实为依据,强调全员投入,建立一个持续改进的企业,为企业带来积极进取的精神和富有活力的公司创造力.当今,运输市场的激烈竞争促使铁路部门不断提高服务质量
4、和竞争力,而66管理可以在铁路零担货物运输中发挥应有的作用.参考文献:[1]胡雅琴,何桢.论六西格玛的管理的本质属性【J].科学学与科学技术管理,2004,25(10):137-139.[2]付永军,安晨.发展铁路零担货物集装箱运输fJ1.铁道运营技术,2007,13(2):29-34.[3】周瑾.开展铁路集装箱拼箱业务的思考.铁道货运,2008,(9):42-44.【4】薄湘平,方飞,KoosKrabbendam.六西格玛关键成功因素探析[J】.湖南大学(社会科学版),2009,23(1):56-60.收稿日期:2009-06—19
5、责任编辑:吴文娟以集装箱班列为载体促进集装箱运量提高杨巨玲称昆明分公司)班列开行情况为例,探讨在目前形势下如何以集装箱班列为载体,促进集装箱运量的提高.1昆明分公司班列组织开行情况1.1第一阶段情况(2004年一2006年)昆明分公司从2004年开始开行集装箱班列,首先是昆明至广州的班列(以下简称广州班列),主要货物为出口的烟草及农副产品;2006年开始增加南宁方向以防城港为主要到站的班列(以下简称南宁班列),主要货物为出口化肥.虽然两列班列均有相对稳定的货源支撑,但开行初期开行数量及其在集装箱装车总量所占比例较低.2004年一200
6、6年昆明分公司班列开行数据见表1.表12004年一2006年班列数据表昆明分公司的班列占集装箱装车总数的比例,2004年为7%,2005年为7%,2006年为14.8%,造成这种状况的原因有以下几个方面.(1)集装箱专用平车不足.昆明局是尽头局,主型车不足是长期造成运输能力紧张的主要原因,集装箱运输80%使用敞车,专用平车不足造成班列车流来源不稳定.(2)货源与车辆,集装箱等运力资源不匹配,班列货源充足时,往往其它方向货源也较充足,车辆,集装箱难以满足货源需求;而当班列货源不足时,则会出现有集装箱有车辆而无货源或货源不足的情况.(3)
7、班列线两端车站站场能力不匹配,造成班列始发或接卸不顺畅.如南宁班列因到站防城港疏解能力有限,常出现港口堵塞,铁路停运,虽有车有箱有货,但班列开行也会出现临时停开.由上分析,铁路集装箱班列顺利开行至少需有以下要素:货源,运力资源(即集装箱,车辆),场站能力.即需有同一去向或同一到站的充足货源,铁路需有充足的集装箱满足货源需求,车站能提供足够的空车保证班列的正常开行,发到站场站能力还需保证班列装车和接卸顺畅.1.2第二阶段情况(2007年一2008年)2007年初昆明分公司采取积极措施应对班列开行中出现的问题,紧紧抓住班列开行的三大要素,
8、除在运力资源(即空车,空箱)方面得到中铁集装箱运输有限责任公司,昆明铁路局等上级部门的支持外,还从以下方面做了大量工作.(1)加大到达货源吸引,提高集装箱运输自身能力.到达量增多,可以增加空车,空箱来源,提高成组到达比例