中国车联网产业技术白皮书

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1、中国车联网产业技术白皮书1.背景我国车联网的概念提出、技术发展和产业兴起，是国家政策推动、相关技术突破和行业市场培育等因素共同作用的效果。因此，有必要首先介绍车联网产业技术在我国起步和发展的政策背景、技术背景和产业背景。1.1政策背景2010年全国“两会”上，国务院总理温家宝在作《政府工作报告》时，首次提到了物联网。作为全球下一个万亿元级规模的战略性新兴产业之一，物联网的发展已经渐渐从概念层面进入实施阶段。因汽车行业规模效应和产业带动作用，车联网将成为物联网应用示范的首选，也必然迎来全球相关产业更多的关注与支持。物联网已被列入我国“

2、十二五”规划，车联网是物联网最有发展前景的应用领域。开展车联网建设将有助于推动交通运输从传统产业向现代服务业的快速转型。“十二五”期间，国家相关部门将对物联网采取一系列鼓励措施。科技部“十二五”国家科技计划交通领域2012年预备项目征集指南中明确支持汽车共性技术中的车联网技术。工信部将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进车联网产业的全面铺开。工信部主导的《物联网产业“十二五”规划》草案中明确将智能交通、智能物流作为物联网产业优先发展方向。2009年，交通运输部要求各级地方交通主管部门全面开展重点营运

3、车辆GPS联网联控建设工作。2010年，交通运输部、公安部、安监总局联合发文，进一步明确了推进车辆运行动态监管工作的要求。2011年，在各地春运安全专项检查的基础上，交通运输部启用全国定点营运车辆GPS联网联控系统。通过加强对营运车辆的动态管理，有效提高对重点营运车辆，特别是高速公路车辆的动态监管力度和应急处置能力。2011年4月，交通运输部、公安部、国家安监总局、工信部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求所有“两客一危”车辆均要接入联网联控系统平台，要利用运输车辆卫星定位系统，加强道路运输安全管理，实时监控运输

4、车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶等违法行为。7月8日，交通运输部召开了《道路旅客运输企业安全生产规范》征求意见座谈会，强调了必须充分认识当前道路运输安全的严峻形势，高度重视联网联控等“车联网”技术在道路运输安全工作中的应用。鉴于车联网的政策己经相当明朗，各级政府及主管部门鼓励企业积极参与政府组织的道路运输安全化及物流信息化建设，打造智能交通，构建和谐社会。国家政策的引导为车联网企业的发展带来了机遇，车联网进入产业化发展快车道的时刻即将来临。1.2技术背景在我国，车联网的概念提出和技术发展，是物联网、智能交通、车载信息服务、云计算和汽车电

5、子等多种技术融合应用的结果。高效通信是车联网技术的基础。随着信息通信技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息服务系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点。配置车载信息服务系统的汽车已经是一个移动的计算平台，因此汽车计算平台和信息通信网络的融合是未来发展的趋势，也符合汽车市场推广的需求。物联网概念的提出，使得汽车也必然成为物联-1-网的感知节点，从而为实现更加丰富的车联网应用提供有力支持。车车（VehicletoVehicle,V2V）、车路（VehicletoRoadside,V2R）、

6、车与基础设施（VehicletoInfrastructure,V2I）以及人车（VehicletoPedestrian,V2P）协作技术等与汽车电子技术的结合，为辅助驾驶提供了更多可能。感知信息汇聚到以云计算为基础的数据存储、处理和集成平台，可以支持交通智能管控更好开展，同时也可实现面向不同类型用户提供开放服务，促进服务管理和商业运营模式的创新。1.2.1国外技术与应用现状在国外，各国政府主导车联网在智能交通管控方面的政策规划与技术研究；而开放服务应用层面的工作，则是各汽车企业的关注重点。1.2.1.1国外智能交通现状在国外，车联网

7、技术实际上并不是在物联网框架下产生的，而是智能交通系统在过去几十年中飞速发展的产物。智能交通在国外己经建立起初步的框架，并不乏成功的应用个案。·美国美国的ITS研发始于1991年的《综合地面交通效率法案》（TheIntermodalSurfaceTransportationEfficiencyAct,ISTEA）。ISTEA在1992—1997年间为ITS累计拨款达12亿美元。1998年通过的《21世纪交通效率法案》（TransportationEfficiencyActforthe21stCentury,TEA-21）提出2003

8、年前拨款13亿美元用于ITS。2005年，美国国会又通过了一个新的交通公平法案（Safe,Accountable,Flexible,EfficientTransportationEquityAct:ALegacyforUsers,SA