浅析桥区水域船舶安全航行风险和对策

《浅析桥区水域船舶安全航行风险和对策》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浅析桥区水域船舶安全航行风险和对策陈本良（南通海事局，江苏南通226004）摘要：文中分析了桥区水域船舶安全航行的风险因素，并提出相应的对策措施。关键词：桥区水域；风险因素；监管对策中图分类号：U698文献标识码：A文章编号：1006-7973（2010）10-0032-02一、前沿随着经济的快速、稳定发展，水上交通建设呈现新局面，桥梁建设如火如荼，长江、黄埔江、珠江上的大桥如同城市高楼鳞次栉彼，长江三角洲、珠江三角洲跨海大桥也逐步建成通车；同时水运事业也蓬勃发展，船舶朝着大型化、快速化、专业化发展，而且船舶通航密度越来越大，船舶撞击桥梁风险日益加大。

2、文中通过对桥区水域桥梁、船舶、驾引人员等关联方面的风险进行分析，探寻如何对桥梁经营单位、航运公司、驾引人员等实施有效的监督管理，避免桥区水域发生事故造成重大生命财产损失和水域污染。二、风险分析1．桥梁内在因素（1）桥梁桥礅设计的防碰撞撞击力总体偏小。受各个时代经济发展因素的影响，早期建成的桥梁桥礅设计的防碰撞撞击力偏小，没有能力接上船舶大型化的快速发展。南京长江二桥建桥时，设计通航船型的撞击力就远远超过其设计撞击力：南汊桥设计通航海轮船型5,000吨级，但是主墩设计纵向撞击力仅2,700t、横向撞击力仅1,350t。而目前通过二桥航行、超过其设计通航船

3、型吨位的船舶越来越多，船舶尺度越来越大。最大船舶吨位有的已达万吨级，如江苏省炜伦航运有限责任公司经营芜湖——沿海航线的浅吃水肥大型船舶，其载重吨均为10,000吨级以上。因此桥梁的设计防碰撞能力跟不上船舶的大型化发展。（2）桥梁的非通航桥孔桥礅没有考虑防碰撞能力，非通航桥孔禁航标志没有设置或不完善。若上下水小型船舶盲目航行或雾天冒雾航行，通过非通航桥孔，一旦操作不慎，与桥礅发生碰撞，后果不堪设想。（3）桥梁管理单位安全责任意识、防碰撞意识较低，认为自己只要做好大桥的维护工作就可以了，没有认清到桥梁防碰撞安全管理责任主体是管理单位，没有对此建立相应的应急

4、预案和应急救援机制，没有配备相应的应急救助设施诸如救援组织、拖轮、防污染设施等。而且为了及早收回建造成本及对付日益增大的通车能力，桥梁本体长期处于饱和、超负荷使用状态，桥梁本体没有喘息之机，从而缺乏应有的维护保养，容易发生裂纹，甚至崩塌事故，影响通航安全。1994年10月21日，韩国首尔Songsu大桥中间段在早晨上班高峰时期断裂，坠入汉江，导致31人死亡。2001年3月4日，葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌，一辆汽车落水，导致多达59人死亡。2．桥梁外在因素（1）桥区附近设施带来的安全隐患。桥区附近水域一般水工设施均较多，尤其是码头和

5、汽渡，通航环境复杂。船舶靠离码头时需要在桥区附近水域掉头、穿越通航分道，汽渡频繁划江，都给通过桥区水域、正常顺航道行驶的船舶安全航行带来困难；同时，一旦这些靠离码头的船舶和汽渡发生机械故障、船舶失控极有可能造成撞击桥梁事故。（2）桥区水域通航环境复杂，船舶流量大。桥区水域桥礅和附近水工设施的布置，改变了附近水域的流向，流速异常；同时通航桥礅的设置，使得可通航水域变得狭窄；通常桥区水域附近航道较多、航向交叉，船舶频繁交会；咽喉似的狭窄的可通航桥孔，使得船舶流量同面积水域相比急剧增加，船舶与桥梁碰撞的风险几率大幅增长。（3）人为方面的因素①驾引人员不很熟悉

6、桥区水域水流、航标设置情况，操作技术不过硬，安全意识淡薄，不严格遵守桥区安全航行管理规定，盲目过桥。②由于计算错误或考虑不周，船舶水线以上的高度超过桥梁通航净空高度，导致船舶撞击桥梁。2009年，江阴长江大桥曾发生擦碰事故。（4）船舶本身方面的因素①船舶机械故障。据统计，2009年度发生在苏通长江大桥桥区水域的事故及险情共有25起，其中，船舶机械故障造成失控的险情为15起，占据险情总数的60%。②发生与桥梁碰撞事故的船型大多数是船队，尤其是下行船队。在南京长江大桥28次碰撞事故中，船队碰撞25次，约占事故总数的90%。船队由于操纵能力受限，尤其是大型船

7、队下水时，顺流而下，船速较快，如果不能正确估算桥区的风流压，则很可能偏移航道，撞击桥墩。③新造船舶带来的风险随着航运事业的快速发展，近几年来造船业特飞猛进，所有新造船舶在交付之前都需要进行各种试航作业，这些新造的试航船舶由于各种航行设备、助航设施和动力设施、关收稿日期：2010-07-31作者简介：陈本良（1969-）男，南通海事局指挥中心监督员，远洋船长，工程师，研究方向为水上安全运输、航行和监管。第10期陈本良：浅析桥区水域船舶安全航行风险和对策33键设备等还处于试验和磨合期中，在试航作业中容易出现失控和人员操作失误现象，一旦这些现象发生在大桥水域

8、，极易造成碰撞大桥的事故。（5）客观气象的影响①碰撞事故大多发生在恶劣天气之后，尤其是洪水期。