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时间:2018-07-07
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1、柴油机修理工艺手册友联船厂(蛇口)有限公司2006。4柴油机修理工艺目录一,概述1,解体2,清洁检查3,测量4,安装校中与调整5,试验二,缸盖与气阀的修理1,缸头检查与修复2,进排气阀的修理三,活塞的修理1,活塞检查2,活塞修理四,活塞环的修理(一)活塞环检查(二)活塞环装配五,轴瓦装配六,十字头式柴油机活塞导板校中与调整。七,柴油机试车大纲(一)发电机负荷试验大纲(二)主机系泊试验大纲(三)极管主机航行试验大纲八,常用修复工艺(一)镀铬(二)低温镀铁(三)快速电镀(四)焊补(五)粘粘技术(六)金属扣合工艺附录:柴油机装配间隙柴油机修理工艺一,概述柴油机修理工作概括来说,正如我们常常在工程
2、单上看到的“拆卸,解体,清洁,检查,测量,安装,调整,试车”。我们在实际工作中,应注意采用正确的工艺,方法,安照正确的操作规程,这样才能保障我们的修理工作质量、效率和人机安全。(一)拆卸解体1,柴油机拆卸前应确认与船上系统联接的所有水管,油管,压缩空气管阀关闭,水、油已放尽。2,确认转车机已接上。3,拆卸工作应尽量使用专用工具,参照说明书正确使用专用工具。4,所有要拆卸的管子应作好记号,缸号不要混乱,以便安装复原。管子两端应包封保护。5,所有重要的螺栓与螺母不要混乱,位置记好,并一一对应,上紧位置也要打上记号。6,拆卸解体任何部件都不准用火。部件所有工作面都应作有效保护,避免碰伤刮伤。(二
3、)清洁检查1,清洁重点:a,排气管内腔积炭b,气缸头进排气内腔积炭c,活塞与活塞环特别是活塞头部及活塞环槽的积炭d,所有管子与孔道,都必须保证通畅。所有热交换器,包括水冷器,油冷器,空气冷却器要进行酸洗通刷。e,缸套水道水垢清洁。2,检查重点:a,气缸盖下表面及密封平面烧蚀情况,有无裂纹。b,活塞的检查特别是活塞头部和活塞环槽处。有无磨损、烧蚀、裂纹、断裂等。c,进排气阀烧蚀情况,有无裂纹、断裂,弹簧的外观与弹力情况。-1-d,活塞与气缸套运行表面的磨损情况,有无拉痕,裂纹。e,所有拆检的轴承轴瓦的磨损情况,有无拉痕,有无裂纹,铂合金有无龟裂脱落。f,所有拆检的轴颈磨损情况,有无拉痕,有无
4、裂纹。特别是不允许有任何横向裂纹。g,所有冷却器清洗后作水压试验,试验压力为使用压力的1.5倍。h,喷油嘴调试:按说明书要求,调整喷油压力,观察雾化情况。(三)测量:测量项目和内容有:1,曲轴开档差值测量:测量曲拐轴颈上下左右四个位置时的开档差值。2,气缸直径测量:在气缸的上中下分三至四处定点测量气缸的纵横直径。3,活塞直径测量:在活塞的上中下分三至四处定点测量气缸的纵横直径。4,活塞环的测量:在气缸中测量活塞环开口间隙,在活塞环槽测量平面间隙。5,主轴、曲拐轴、活塞销与销孔、十字头销轴颈直径测量。一般分三档纵横测量。6,主轴承、曲拐轴承、十字头轴承间隙测量,一般分三档压铅线检查。7,燃烧
5、室存气测量。8,喷油提前角测量。(四)安装校中与调整1,发动机安装必须保证整机的清洁,特别是运转部位,并应加上一些滑油。2,上紧螺丝应遵循分散和分阶段的原则,也就是通常说的对角上紧和分阶段上紧,一般分三次,第一次刚好上贴部件,第二次仅上一半扭力,第三次才上足扭力。重要螺丝还需认真打上保险。3,十字头式活塞连杆机构必须测量校中数据,分折中线情况作适当调整。4,发电机组的原动机与发电机轴线校中。5,主机轴线校中。经过移动的主机复位必须经过严格轴线校中。6,进排气阀间隙调整:活塞处于爆炸冲程上死点处按说明书调整进排气阀杆与摇臂间隙。7,参照说明书要求,调整喷油提前角。(五)试车1,整机水套压水试
6、验,特别是缸套经过拆卸,要在曲拐箱中检查有无泄漏。2,换新活塞环、缸套、轴承等运动件的要经过不少于2小时的磨合。3,按照试验大纲要求试车。-2-一,缸盖与气阀的修理(一),缸盖检查与修复。1,缸盖下平面就是燃烧室的上部,在高温高压的状态下金属很容易发生烧蚀、爆裂,应认真检查。2,铸钢气缸盖的裂纹,允许采用焊补修复,铸铁气缸盖的裂纹不允许补焊,不影响强度的裂纹,可铲刮清除,发现影响强度的裂纹,只能报废换新。(二),进排气阀与阀座的修复、研磨。1,检查气门杆与气门导管的间隙,不应超过下列规范极限值。气门杆直径≤10>10~20>20~30>30~50>50~80>80~120进气阀0.070.
7、100.180.280.380.50排气阀0.080.120.200.300.450.652,气门座阀面的密封工作宽度推荐采用下表数值:气门盘直径≤5050~7575~125125~175175~250>250接触宽度1.52.02.02.52.53.03,进排气阀与阀座用细钢沙研磨,磨好后一般用铅笔痕检查密封情况。二,活塞的修理(一),活塞检查1,检查活塞头部、吊环孔、活塞环槽、活塞销孔周围、活塞裙部等处有无烧损、裂纹
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