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《东宁至珲春铁路北端接轨方案的研究思路》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、东宁至珲春铁路北端接轨方案的研究思路2010年第3期科技交流总第169期东宁至珲春铁路北端接轨方案的研究思路马贵军(兰州铁道设计院有限公司线运所兰州730000)摘要通过对东宁至珲春铁路经济与运量,相邻路网和既有线情况的分析,对该线北端不同接轨点进行了细致的研究,并从中得到了一些重要启示.关键词铁路接轨点线路方案研究思路1概述东宁至珲春铁路位于黑龙江和吉林两省东部与俄罗斯接壤的边境地区,南北向纵贯黑龙江省东宁县和吉林省珲春市,线路长约200km.是东北东部铁路新通道的组成部分.对铁路主要技术标准的研究表明,从路网角度和沿线工程情况进行综合比较,本线以采用12:5%.(内燃)限坡牵引
2、3500t或13%o(电力)限坡牵引4000t为宜.而从充分利用既有通道,盘活国有资产的角度出发,本线北端应接轨于2004年建成运营的绥阳至东宁地方铁路.但绥东铁路属地方铁路,受限于建设资金,其建设断断续图1续,不但铁路主要技术标准远低于本线,且各区段限制坡度差异性很大.因此本线北端接轨方案的选择是研究工作的重点和难点内容,须深入分析各种因素影响,拟定全面,合理方案构成,在进行综合比选的基础上确定.2影响因素分析?73?2010年第3期科技交流总第169期2.1经济与运量的影响本线是带动边境贸易,加强区域合作的国际通道的重要组成部分,兼有沟通滨绥,长图铁路干线的联络线作用,是一条以
3、货为主,兼顾客运的区域铁路干线.客运量方面,本线及相关线路不承担跨区的直通客流,仅承担吸引区的地方客流,主要由沿线吸引区出行人员,国内旅游和出境旅游人员构成,以短途为主,数量不多且对旅行速度要求不高.货运量方面,通过运量主要为绥芬河,东宁等口岸以及林东铁路东段,城鸡铁路沿线与沈阳方向的交流;地方运量主要为东宁煤矿,大黑山煤矿煤炭外运量.接轨方案的选择需充分考虑有利于吸引客货运量.2.2区域相关线路既有现状的影响如前所述,本线合理的接轨点应选择在绥东铁路上.该线北起滨绥线绥阳站,南至东宁县,于县城东侧设尽头式东宁站,线路全长93kin.但该线主要技术标准低,技术装备落后.为地铁Ⅱ级单
4、线铁路,采用20%~/25%o均衡限制坡度,最小曲线半径300m.到发线有效长550m.为达成系统优化的目的,本线接轨于绥东铁路,须充分考虑对其的技术改造工程,以使该线主要技术标准,特别是限制坡度和牵引质量应与本线一致,以利运输组表1织.2.3工程总量与投资的影响东宁县地处长白山脉北延部分,本线及绥东铁路均处于中,低山区,地形,地质条件较复杂.接轨点的选择对本线工程及绥东铁路改造工程影响较大.故方案研究中需充分考虑工程造价的影响,提出准确的技术经济比较资料,以利决策.3研究思路与方案构成3.1方案研究思路,综合上述影响因素,确定接轨方案研究思路如下:在详细了解绥东铁路既有现状,特别
5、是限制坡度分布情况的基础上,确定可能的接轨点;对不同接轨点相应的本线线路方案及绥东铁路改造工程进行深入分析,准确计算工程量,提出详细比较资料;对各方案影响运量情况进行客观评估,并结合工程投资与运输组织进行综合评价,最终确定推荐意见,以利决策.3.2方案的提出与方案构成绥东铁路现状运量很小,车站分布极不均匀,目前全线共开站4处:八里坪,道河,赏月和东宁(不含接轨站绥阳);预留车站2处:沙洞子和洞庭.各区间既有坡度情况见表1.由表1可见,沿线各区间超过本线限制坡度的段落均有分布,但以洞庭为界,以北分布密度很小且坡度较小,而洞庭至东?74?宁间则密集分布且坡度大.故应对道河以南各站及区间
6、可能的接轨点分别进行方案研究;同时考虑产权分配等因素,尚应对本2010年第3期科技交流总第169期线直接接轨于国铁滨绥线的方案进行研究案构成如图2所示:论证.结合沿线地形地质情况,确定接轨方i=
7、匕1.厂轨Hh1.方l}童L一4方案初步分析比选通河站按轨方案母警鬯崎洞庭站接轨方案l粤紫警区间菲设霖宇西§接辘方寨?冀冀蔓!!嚣鬯赏月站接轨方案'州—时…r一.袭:兰芝.銎扎,3—一n'…一一{L一4.1滨绥线接轨方案本线直接于滨绥线接轨,新建国铁绥阳至东宁段,与本线联通.在克服绥东线技术标准低,坡度大,牵引质量不匹配等不利因素的同时,可避免与绥东地方铁路在产权,股权划分等问题上的矛盾.
8、但该方案需图2.墨登塑曼J西咽喉接轨方案'……,:新建铁路长约95km,工程建设投资较大,占地多,对既有国家资产浪费严重,因此其可实施性很低,研究价值不大.4.2绥东线接轨方案结合线路走向,地形地质条件,东宁县城市规划等因素,对本线接轨于绥东铁路5个接轨点,6个线路方案进行研究,各方案线路走向如图3所示,初步分析简述如下:4.2.1东宁站接轨方案4.2.1.1东咽喉接轨方案东宁站为绥东线终点站,既有到发线4条,最短有效长492m.该方案线路从东宁站东咽喉引出后,向东经
