普通单开道岔检查

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1、普通单开道岔检查一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录薄”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。超过允许偏差时进行调整。二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道进行作业。2、在距道岔约30~50米处左右处，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖

2、轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“+”，小于1435mm时为“-”号；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股(上股)为标准股，标准股高时为“+”，反之为“-”号。（1）、第一处：尖轨前顺坡终点。在距基本轨前端部100mm范围内。（2）第二处：尖轨尖端处。在距尖轨尖端50~100mm处。（此处轨距加宽43、50—9道岔为15mm、即1450mm；43、50—12号10mm,即1445

3、mm）。（3）第三处：尖轨中。在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50—9为9mm即1444mm;43、50—12为7mm即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起、记录，防止道岔在搬动时挤夹道尺，影响工作，损坏道尺。（4）尖轨跟曲股。在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。此处轨距加宽4mm，即1349mm,水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。（5）第五处：尖轨跟直股。在尖轨跟曲股对应处。（此处轨距加宽亦为4mm即1349mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高应考虑。）（6）第六处：

4、导曲线部分直股前。在距尖轨跟端1.5m处。（7）第七处：导曲线部分导曲线前。在尖轨跟端3m处（此处轨距加宽43、50—9为15mm即1450mm，43、50—12为10mm，即1445mm）。（8）第八处：导曲线部分导曲线中。其检查部位43、50—9道岔在支距为“506”处的地方距其100mm处；43、50—12在距支距为“483”处过去640mm的位置。此处轨距加宽43、50—9为15mm即1450mm；43、50—12为10mm，即1445mm）（9）第九处：导曲线部分直股中。在第八处对应的位置。（10）第十处：导曲线部分直股后。在距

5、导曲线终点为4m的位置。（11）第十一处：导曲线部分导曲线后。在第十处的对应位置（此处规矩加宽43、50—9道岔为15mm,即1450mm；12号道岔则为加10mm,即1445mm.）（12）第十二处：叉心前直股。在辙叉趾端100mm范围内。（13）第十三处：叉心中直股。在辙叉心宽0~50mm范围内。先查轨距，后检查查照间隔和护背距离（即91、48）此处不检查水平，道尺游标应放在心轨一侧。（14）第十四处：叉心后直股。在距岔跟100mm范围内。（15）第十五处：叉心后曲股。在第十四处对应位置。（16）第十六处：叉心中曲股。在辙岔心宽0~5

6、0mm范围内（即13处对应处）。先检查轨矩，后检查查照间隔和护背距离，此处不检查水平，游标应在叉心一侧。（17）第十七处：叉心前曲股。在第12处对应的位置。（即辙叉趾端100mm内）三、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“+”号，反之为“-”，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。四、检查完道岔方正情况和尖轨相错之后，检查导曲线支距，其检查记录方式为：实量支距大于计算支距时，记为“+”反之为“-”（如在201点检查

7、为204时，则应记为201+3mm；281点实际量得支距为280时，则记为281-1mm）,支距检查记录在“支距”栏内。五、检查完支距后，检查直、曲股护轮轨轮缘槽，尖基轨距。尖轨动程尺寸。护轮轨轮缘槽尺寸为42mm，容许偏差±mm；尖基距离尺寸为65mm，容许偏差—2mm；尖轨动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，容许偏差mm。以上各部尺寸检查时，如有超过容许偏差的，记录在轨向高低及其他或“记事”栏内。上述几何尺寸等项目检查完毕后，检查：一、钢轨：1、尖轨、辙叉，钢轨是否有伤损；2、尖轨尖端与基本轨是否密贴；3、钢轨接头错牙（顶面

8、或内侧面），是否大于1mm；4、轨缝是否有瞎缝或大于18mm的大轨缝，普通绝缘接头轨缝是否小于6mm；轨端是否有大于2mm的肥边。二、岔枕：1、位置或间距偏差是否大于40mm；2、岔枕在接头处