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时间:2018-07-07
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1、浅谈沥青路面混凝土施工中离析现象控制措施摘要:沥青混凝土路面施工中经常出现混合料离析现象,本文将从热拌沥青混合料(HMA)矿料级配角度,分析如何减少沥青路面施工中的离析现象,从而提高沥青路面的使用性能及使用寿命,最大程度上减少沥青路面的早期破坏。关键词:沥青混凝土路面施工离析Abstract:Mixturesegregationoftenoccursintheconstructionofasphaltconcretepavement.Thisarticlewillmakeananalysisonhowtoreducesegregationfromthehot
2、mixasphalt(HMA)aggregategradation,soastoimprovetheusabilityandservicelifeofasphaltpavement,andminimizetheearlydamage.Keywords:asphaltconcrete;pavementconstruction;segregation中图分类号:TV544+.92文献标识码:A文章编号:2095-2104(20128高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性,而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因,是降低路面使用性能的顽症。
3、混合料发生离析时,粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置,使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符,导致路面产生一些破坏,缩短路面使用寿命。沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,形成粗集料第一次集中。运输车里的混合料卸向摊铺机时,大骨料滚落在摊铺机半厢附近,形成粗集料的第二次集中。摊铺机送料器在送料过程中,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时,形成粗集料的第三次集中。沥青碎石粗集料一旦形成集中,在碾压过程中,集料非常容易被压碎,骨料表面积增大,改变了原设计的路面配合比,油料偏少,造成集料碾压成型后
4、松散,破坏路面结构,影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。粗集料集中,局部密实度差,孔隙率高,容易在路面形成积水,影响路面质量,影响路面平整度及路面外观美感。在施工过程控制中如何最大程度减少离析,主要应该从以下几方面控制:一、科学、合理的配合比设计严格按照配合比设计进行施工,是所有过程控制的前提条件。由于新规范在配合比设计中较多的引入美国SUPERPAVE混合料设计体系,8因此首先要改变原有矿料级配曲线尽量靠近中值的观念。选择满足各项技术指标的级配曲线才是关键所在。新规中关于矿料间隙率VMA和设计VV的规定较原规范更为详细,这也是配合比设计的原则
5、:在满足VMA的前提下,达到预期设计的空隙率(VV),同时满足沥青饱和度(VAF)要求的矿料级配和沥青用量才是最佳的配合比设计。该原则从沥青路面的路用性能的角度可以理解为:在满足高温稳定性能(有足够的VMA)的前提下,达到充分的防水性能(满足设计VV要求,一般AC结构设定为4%),同时满足长期使用的效果(满足VFA,可使沥青用量增大,以达到抗疲劳损害的长期路用性能)。二、拌和站控制1、认真完成生产配合比设计生产配合比是试验室和拌和站共同配合完成的最为重要的一项工作,生产配合比是大规模生产沥青混合料的根本依据。原则上依然确立配合比设计设定的各热料仓比例不得随意
6、改变。但不能仅仅停留在“各热料仓筛分结果的合成级配”以及“计算出各热料仓比例满足目标配合比设计级配曲线”这个层面上。还应该着手于“各档集料在不同热料仓的分仓比例”;“不同集料、不同分仓的集料不同的筛分曲线”等更细致的工作。只有这样才能更为有效地面对施工过程中出现的“集料级配发生变化”、“如何确定冷料仓进料比例”等更深层次的问题。2、标定冷料仓8沥青混合料规范中规定的各项技术指标大多都是体积指标。如VMA、VV、VFA等,而拌和设备各热料仓称重计量过程是一个质量比例的掺配。确保热料仓各质量比例的掺配达到设计要求的体积指标,冷料仓的标定是关键的环节。冷料仓在送料
7、比例的控制是通过冷料仓料斗的仓门开关大小以及相对应的冷料仓的皮带转速控制的,标定冷料仓是采用不同的皮带转速和仓门开启程度称量不同的冷料重量,除去集料的含水量,绘制出的不同的冷料仓,不同规格集料的集料质量和皮带转速的直角坐标曲线。只有这样才能控制不同的冷料仓进料的质量比例与目标配比确定的质量比例相一致。3、加大加工过程中的自检力度在生产加工过程中,试验室的自检结果是衡量产品合格与否的唯一标准,但就试验本身而言存在许多可能产生偏差的细节。以当前试验设备的先进程度,抽提试验的精度在沥青含量的测定方面可以达到±0.1%以内,同时沥青拌和设备,特别是进口沥青拌和设备都
8、具备沥青计量“二次补偿”功能,使得混合料的沥青含量更
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