叉车用发动机的现状及展望

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3、车占62.4%,汽油叉车占37.6%.按叉车起重量划分,2～4t的占全部内燃叉车的75.9%;而起重量为2～4t级的内燃叉车中柴油叉车占60%,汽油叉车占4o%;在起重量大于5t的内燃叉车中,汽油叉车仅占16%,并有减少的趋势.在全部汽油叉车中,起重量为2～4t的占8O.8%,5～6t占7.9%,其余为1.75t以下:在全部柴油叉车中,起重量为2～4t的占72.9‰,起重量为5～6t占22.2%,两者之和占全部柴油叉车的95%以上汽油机驱动的叉车一般缸径小于92mm,柴油叉车则采用缸径小于105mm的多缸发动机1叉车发动机现状现有叉车的主

4、要动力装置是汽油机和柴油机.极少数厂家配用液化石油气发动机.国产配套汽油机有475,480,492,495和解放CA1O等机型;柴油机有285,290,鹕5,490,495,498,4100,4105,698,6102,6105,6110,6l30等机型.上述机型除少数属工程机械用发动机外,其余大都是车用型,通用型或与其相似的变型产品.国产叉车采用的配套发动机主要技术参数见表l由于受配套件,材质,工艺水平等限制,在噪声,烟度,排放,可靠性,使用寿命等方面,与国外同类产品相比,仍有一定差距出口的叉车及供国内机场,港12,外资企业等使用的叉车

5、多采用进口发动机配套.主要有日本日产公司的A15,H20,H25等型号汽油机,五十铃公司的FLBl,C240,6BDl等型号柴油机,韩国大宇公司的Dc24型柴油机,日本马士达公司的xA,HA等工程机械,2000(3)~Tf12~2t柴油机,英国珀金斯发动机公司的1004型,意大利依维柯公司的8061Si35以及日本三菱公司的6D16,6D22C,6D22TC等机型.2叉车用发动机的配套要求叉车使用地区广泛,气候差异甚大,工作环境恶劣,灰尘大,工况经常变化,负荷较重.因此,叉车发动机应具有良好的动力性与燃油经济性,高的工作可靠性,长的使用寿

6、命,好的冷启动性能和易于维修保养等.同时,还要求结构紧凑,体积小,符合标准法规的环保指标.通常,一台好的叉车发动机应具有下列基本特性:(1)能适应连续持久的工作和承受较大负荷,标定功率为小时功率.叉车汽油机应装有限速器.(2)叉车发动机在工作时经常受到较大冲击和较强的振动,因而机体和附件应有足够的刚度和强度,且安装固定多采用三点式支承.(3)为保证能在急剧变化的负荷状态下工作,一般宜采用全程式调速器,其瞬时调速率应小于12%,稳定调速率小于8%.(4)为适应港口,码头作业环境,要求发动机有较大的扭矩和较高的扭矩适应性,通常扭矩储备系数应大

7、于12%(带变矩器的除外).(5)为适应液压泵和辅助设备的需要,发动机应有辅助功率输出装置.对于中小吨位的叉车,液压泵应直接安装在发动机上,其辅助输出功率要求为总功率的50%～10o%.(6)叉车常在倾斜的地面上作业,要求发动机能在前后或左右倾斜状态下正常工作通常要求发动机能在纵倾2O.,横倾l5.状态下工作.(7)叉车常在空气含尘量较多的环境作业,要求有高效率的空气滤清器,加油口,通气12和管接一37—动力表1部分叉车配套发动机的主要技术参数叉车起重量缸数—缸径×冲程排量功率/转速扭矩/转速型号燃油(t)(mra)(L)(kW/r/mi

8、n]rN?m/r/m1Ⅱ1475汽油4—75×77l362l4/260o83.3/l90010～1.75475C2柴油4_75×8014l257/3O0085/2200480G柴油4-80x9