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1、海洋调查船设计分析李陵(海军装备部,北京100841)摘要:我国的海洋开发方兴未艾。本文结合我国新时期的海洋科学考案需求,论述了海洋调查船发展的先进技术以及基本设计思路,可为我国新型海洋调查船的科研与建造提供参考。关键词:海洋调查船;船舶设计;特殊设备中图分类号:674.8文献标识码:ADesignofOceanResearchShipLILing(NavyEquipmentDepartment,Beijing100841)Abstract:OceanexploitationinChinaisintheascendant.Basedonthedemandforoc
2、eanresearchinthenewera,thispaperstatestheadvancedtechnologiesandbasicdesignideasofoceanresearchship.Keyword:Oceanresearchship;Shipdesign;Specialequipment1前言海洋调查船是指可进行海洋水文物理、海洋气象、海洋化学、海洋地质地貌、海洋生物等海洋科学调查研究工作的船舶。由于掌握包括海底地形地貌、海洋重力、海流等在内的海洋环境信息是实施海上作战的基本前提,世界各国也将海洋调查船视作维护领海安全的重要力量。党的十八大提出了
3、“提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国”的宏观目标,我国的海洋战略也加快了海洋调查船开发建设的步伐。目前全球正在运营中的海洋调查船共有900余艘,其中9艘为破冰科考船。有1000t以上的“向阳红”系列和1000t以下的“曙光”系列,这些船由于建造年代久远,船舶性能与设备均已落后,目前除了“向阳红09”外,其余已悉数退役。九十年代,我国从原苏联国家引进并改装了“雪龙”号与“大洋一”号,两艘极地科考船。近十年来,我国陆续新建了“实验”号、“科学”号、“海监50”号等性能优异、设备先进的新型海洋调查船。图2我国“实验”
4、号双体海洋调查船2总体设计海洋调查船作为特种用途船舶,其船型设计非常特殊:(1)从外形上看,为体现在海上乘风破浪的坚图1我国“科学”号海洋调查船作者简介:李陵(1967-),高级工程师。主要从事船舶总体研究工作。收稿日期:2014-10-2053李陵海洋调查船设计分析毅精神,外形轮廓上采用直线和阶梯造型,和舰艇有些类似;(2)从船载人数上看,大中型海洋调查船的船员与科考人员总数往往达到70~80人,有较多的居住和活动房间以及救生设备,具有客船的特点;(3)工作要求上看,要求有全景式驾驶室、较大的工作甲板面积及特种机械装备,具有工作船的特点;(4)从布置上看,其较大
5、的标本舱库、测量仪器舱库、特殊储藏室,以及与其配套的舱口盖、吊机等设备,具有货船的特征。因此,综合以上各方面的特性,海洋调查船的设计要综合权衡来满足多方面的要求。2.1主尺度海洋调查船往往采用较大的船宽,一方面有利于各种设备的布置,另一方面有良好的稳性和耐波性。船长的选取主要根据航行海域决定,我国渤海、黄海波长较短,南海及台湾海峡,波长较长,如果执行任务的主要海域位于南海时,船长最好不小于90m。2.2规范及船级我国新建的大型海洋调查船一般设计为无限航区,满足现行中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》、中国船级社《钢质海船入级与建造规范》及其修改通报的
6、要求,并取得中国船级社☆CSA与☆CSM船级符号及IceClassB附加标志。2.3航速海洋调查船在设计时往往不把航速作为最主要的性能指标,故在满足船东要求的同时,应尽量避免将船的服务航速设计在傅汝德数峰值或快速爬坡阶段。2.4分舱与稳性完整稳性除需满足《船舶与海上设施法定检验规则》要求外,还需满足《海洋调查船特殊抗风力要求》的规定。在分舱时,破舱稳性可适用于国际海事组织《特殊用途船舶安全规则》(海大A534(13)决议)的要求。2.5舱室布置对海洋调查船的舱室设计,我国有着下列明确的行业标准要求:《海洋调查船专用舱室及其设施的设置要求》(CB/T3470-94)
7、;《海洋调查船生活舱室及其设施的设置要求》(CB/T3469-94);《海洋调查船实验室及调查作业甲板振动、噪声一般要求》(CB/T3527-93)。2.6噪声限值实验室和调查作业甲板的噪声界限值,应满足表1所列。表1噪声限值表(单位:dB)处所或舱室名称远洋调查船沿海调查船近海调查船实验室辅助实验工作室调查作业甲板调超作业实验机械处所60658090658085-627085953特殊设备3.1推进器系统海洋调查船应能满足长期3~6kn低速航行,且推进与操纵系统往往要与动力定位配合,所以也常选用可调螺距桨或电力全回转舵桨推进方式。可调螺距桨通过设置于桨毂中的操纵
8、机构,以改
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