交通规划课程设计报告

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1、目录目录2图目录3表目录11.概述12.交通小区13.需求预测23.1.交通发生与吸引预测23.2.交通分布预测33.3.交通方式划分44.交通规划方案及评价44.1.方案描述44.2.网络分析65.结语86.参考文献87.课程设计心得92图目录图1：交通小区布局图2图2：道路网络布局图5图3：道路饱和度6图4：道路网改进图72表目录表1各小区人口分布························································2表2各小区人均出行率······················

2、································2表3各小区人均吸引率······················································2表4各交通小区交通发生量和吸引量预测值····································3表5方式划分方案类型汇总表6：道路类型基本参数一览表·······················4表6道路类型基本参数一览表················································5

3、11.概述规划对象为有100万人口的虚拟城市，城市形态为单中心集中块状,中心区城市人口50万，人口密度为1万/km2，所占面积为72km2，其它地区人口密度为1万/km2，所占面积为72km2，交通方式组成为步行、自行车、公共交通、轨道交通、小汽车、出租车等。本课程设计主要研究公交优先交通发展战略下道路网平均间距为600m的城市道路网络设计问题。2.交通小区本设计将研究区域划分为36个交通小区，交通小区的布局和编号如图1所示。图1：交通小区布局图91.需求预测1.1.交通发生与吸引预测1.1.1.预测方法采用简略的生成率法，如

4、式（1）所示：（1）式中，Oi、Di分别为交通小区i的出行发生总量和出行吸引总量（次/天）；xi、yi分别为交通小区i的人口数和面积；b为人均出行率（次/天/人）；c为单位面积的出行吸引率（次/天/km2）。当各小区的出行发生总量和各小区的出行吸引总量不平衡时，采用总量控制法进行平衡。1.1.2.参数设定表1：各小区人口分布（单位：万）区号人口区号人口区号人口区号人口区号人口区号人口1272132192252312228314420426332232941542152743324210416422428334252113174

5、23429335262122182242302362表2：各小区人均出行率（参数b）（单位：次/人/天）区号人口区号人口区号人口区号人口区号人口区号人口11.871.2131.8191.8251.8311.821.882.4142.3202.3262.3321.231.892.4152.7212.7272.3331.841.8102.4162.7222.7282.3341.851.8112.4172.3232.3292.3351.861.8121.2181.8241.8301.8361.8表3：各小区人均吸引率（参数c）（单位

6、：次/人/天）区号人口区号人口区号人口区号人口区号人口区号人口11.271.2131.2191.2251.2311.221.282.4142.4202.4262.4321.231.292.4153.5213.5272.4331.241.2102.4163.5223.5282.4341.251.2112.4172.4232.4292.4351.261.2121.2181.2241.2301.2361.293.1.3.交通发生量和吸引量根据上述参数，利用excel处理可以得到各交通小区的发生总量和吸引总量如表4所示。表4：各交通小

7、区交通发生量和吸引量预测值小区发生量吸引量小区发生量吸引量小区发生量吸引量1360002400086900072000151080001280002360002400099200096000161080001280003360002400010920009600017920009600043600024000116900072000183600024000536000240001236000240001936000240006360002400013360002400020920009600073600024000149200

8、09600021125000130000小区发生量吸引量小区发生量吸引量小区发生量吸引量2210000010400028690007200034360002400023920009600029690007200035360002400024360002400030360002