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1、加拿大城市交通论文摘要:对加拿大的城市交通进行了初步研究,在大城市公交工具有公共汽车、地铁、轻轨、通勤火车(郊区列车)和的士等。重点分析了城市轨道交通和城市之间交通走廊的特点及其作用。关键词：加拿大；城市交通；轨道交通；交通走廊加拿大位于北美洲北半部。东北隔巴芬湾与格陵兰岛(丹麦)相望，西北与美国拉斯加州接壤，南接美国，临大西洋，西濒太平洋，北滨北冰洋。面积997.6万KM?,人口2700多万(1997年),90%以上分布在美国-加拿大边界的城市，城市化约80%。加拿大是一个移民国家，大部分人是英国和
2、法国的后裔.freel.预计到2001年将建成东向Sheppard支线.蒙特利尔首期地铁线1966年开通,现在地铁系统有3条主干线和65个车站64km.多伦多和蒙特利尔实行轨道交通和公共汽车一体化车票,分别由他们的城市交通委员会(TCC、STCUM)统一管理.表2、3列出了城市公交网络的车票种类和票价.重轨系统造价高,因此加拿大交通局在1970年开始研究新颖、廉价的大众交通技术.轻轨交通(LRT)系统就是其中先进的大众交通技术之一,因成本低、电力拖动、无污染而受到人们的普遍欢迎.轻轨既可在混合交通中运
3、行,又可在分级交通中右行.轻轨一般通过车顶搭接电源线来驱动,但车厢比重轨车厢小.在历史留下的,如现在运行在多伦多市中心的有轨电车系统,由于技术上不能与轻轨系统媲美,因此通常不叫它为轻轨系统.1987年以来,加拿大已经建成了4条轻轨系统.那时Edmonton市建造了首期部分,以满足英联邦运动会的客运需要.Edmonton轻轨线长13.7km,有10个车站,其中6个在地下.该轻轨的右行线类似于重轨线.Calgary市的轻轨线首期南线10.9km于1981年开通,在现行货运线的右边设有护栏.利用旧公路的东北
4、和西北两条支线分别于1985年1987年动工兴建.在市区乘坐C型列车是的,但列车混合交通中运行.现在轻轨系统长29.3km,20个车站,11个站在市内.1997年日均客运量为14.85万人次.斯加堡(Scarborough)和温哥华(Vancouver)的轻轨系统采用高级轻轨交通技术(ALRT).该技术特别适便于中等运量的交通系统(ICTS),其主要特点是车厢底部应用重轨技术标准,因为两市的轻轨车厢在分级交通上右向行驶.Scarboroud8km的轻轨线1985年投入营运,为广大乘客提供了一条从Ken
5、nedy站至Scarborough市中心的快速通道.为迎接‘86国际出口商品交易会,温哥华的高架系统轻轨线(Skytrain)于1986年通车.在该交易会上陈列了先进的交通技术设备.高架轻轨系统线路长2Okm,现有20个车站,其中16个设有电梯供乘客上下.由城市扩展,加拿大的最大城市一多伦多的通勤铁路已经有所改进.由安大略省管理的大安大略(GO)交通系统把远郊和卫星城与多伦多中心区联系在一起.现在有6条铁路主干线和数条长途汽车线在市内的Uinion站交会.这个交通网络把多伦多交通委员会(TCC)管辖的
6、地面地下交通和郊区交通线路有机地联系起来.GO交通系统还有庞大的换乘设施,汽车泊位在1.5万个以上.沿人口稠密的Lakeshore和Milton轴线的通勤铁路在90年代初达到高峰,政府不得不通过修改时刻表以应付客运局面.GO系统的公路客运已经延伸到几个卫星城镇,在非高峰期替代了能勤铁路的作用.蒙特利尔的通勤铁路网向西和向北两个方向延伸,共28个车站.1996年以来该系统由大都市交通局管理.温哥华区域交通系统的能勤铁路1995年投入营运.西岸铁路公司在高峰期开通了东北郊至市内的5对列车.庞巴迪(Bomb
7、ardier)公司生产的双层客车和GM型机车是GO交通系统中高级的铁路设备.在一份1991年加拿大城市交通学会的报告中,标题是“人口和社会经济发展趋势——加拿大城市交通的思考”.报告分析了影响交通客运量的社会人口趋势,包括年龄、劳动力比率、职业、人口迁移和就业,并关注交通对环境的影响,增加妇女就业人数,保护环境有助于增加公交客运量,而上述其他社会因子却会导致客运量的减少.年龄问题特别重要,在讨论公共交通问题时常常被忽视.从乘客的年龄分布图上,我们很快发现年龄是一个重要的因素其中青壮年的乘车比例最高.加
8、拿大持有驾驶执照的老年人日益增多,从而减少了公交的客运量.DavidFoot(1996)在他的《兴旺、衰落与反思》一书中尖锐地指出“众多青少年的成长对加拿大许多公交系统来说无疑是一场灾难”.他的观点归纳如下:“一个住在市区的20岁的年轻人,在乘坐地铁时按理与他开车的40岁的母亲没有什么分别.由于他住在市里出行时乘坐地铁就可以了,况且他买不起车.另一方面,他母亲就需要车子,比如送儿子去打曲棍球,送女儿去溜冰场,带狗去宠物店,在回家的路上还要购物.如果她住在
