高架桥墩身施工方案

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1、墩身施工方案1、编制依据1)《广州至高明高速公路广州段两阶段施工图变更设计》第二册第二分册；2)《SG03合同段总体实施性施工组织设计》；3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；5)《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1-2004。6)交通部颁布标准《公路工程施工技术》JTGB01-20037)交通部颁布标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-20062、工程概况广州至高明高速公路，位于广佛都市圈中部、广州环城高速公路南段与国道主干线广州绕城

2、公路南段之间，路线总体呈东西走向，根据地理位置及项目建设安排，广明高速公路划分为以下三段：广州段、佛山市区段（陈村至西樵段）、高明段（西樵至更楼段）。第SG03合同段属广明高速公路广州段，其起止桩号为RK10+702.5~RK13+530，长2827.5m，沿途经广州市番禺区南村镇，路线呈东北~西南~西北走向。本标段高架桥共有墩柱64个，为截面为矩形墩，四角设置R=10cm抹圆，有二种尺寸形式，第一种为1.5×1.2m柱间净空3.5m，总共有20个桥墩，桥墩跨径编号为7#、8#、9#、10#、11#墩。另一种尺寸为1.4×1.1m，柱间净距3.6m，总共

3、有44个，桥墩跨径编号为1#～6#、12#～16#墩。第1页XX高架桥桥墩规格参数统计表部位墩位号跨径（m）墩身断面（m）墩高(m）同类型墩柱数量备注左幅（m）右幅（m）XX高架桥1#251.4m*1.1m2.7912.8914　2#251.4m*1.1m4.3334.4334　3#251.4m*1.1m5.455.554　4#251.4m*1.1m7.0427.1424　5#251.4m*1.1m6.9097.0094　6#251.4m*1.1m6.8516.9514　7#301.5m*1.2m6.3486.4484　8#301.5m*1.2m6.05

4、56.1554　9#301.5m*1.2m6.0276.1274　10#301.5m*1.2m6.5626.6624　11#301.5m*1.2m6.4626.5624　12#251.4m*1.1m6.6346.7344　13#251.4m*1.1m5.3815.4814　14#251.4m*1.1m4.1034.2034　15#251.4m*1.1m3.4093.5094　16#251.4m*1.1m2.7142.8144　第1页主要工程量：C30混凝土：571.1m3。钢筋：Ф2580342.8kgФ1249180.3kg。3、第1页施工工艺流程桩帽

5、、系梁施工完毕后，搭设脚手架、接长预埋钢筋，绑扎墩柱钢筋，分节采用吊机安装墩柱钢模板，对高墩柱增设缆风绳交叉固结。如墩柱浇注混凝土高度超过2米，在墩柱钢筋骨架内搭设串筒浇注砼，采用25T吊车吊送入模，分层、连续浇筑成型。搅拌站拌制砼墩柱施工工艺流程图4.1施工准备4.1.1地基处理在桩帽、系梁基坑施工开挖范围内，则先分层回填土夯实（具体分层回填厚度见承台施工方案）；回填之前，先把基坑内的积水抽干，回填土宜采用较好的粉质黏土或透水性材料。回填高度与桩帽、系梁齐平，顶面必须夯实找平。在回填基坑四周设置20*20cm的排水沟，并在四个角点设置50*50*50c

6、m的集水井，以便积水及时排出，确保桥墩柱施工平台支架的稳定性。4.1.2测量放线清理桩帽、系梁顶面，预留钢筋表面除锈去浆，检查桩帽、系梁第1页顶面高差，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出立柱的4角的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模，待柱模支好后用线坠测其垂直度，进行调模，在柱模加固时用经纬仪在柱模的横、纵两个方向分别架设一次，进行最后的调整。柱顶高在调好柱模后用水准仪给出，给

7、好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后，方可浇注。4.2脚手架工程在立柱钢筋绑扎之前，首先沿墩柱四周采用φ48×3.0mm的脚手管，搭设用于绑扎墩柱筋及模板安装的脚手架。1、脚手架搭设形式为双排构造，两排脚手架间距为0.7m，立杆间距1.5m，横杆间距1.5m，距地面0.2m设置扫地杆，支架内排与桥墩的距离宜为0.7m，便于模板安装。2、每面加设1-2道剪刀撑，剪刀撑呈八字形，斜向角度45°～60°，下端必须支撑在密实坚固的地基上，并垫方木。3、支架顶部满铺5cm厚脚手板。4、在支架顶端设置防护栏，栏杆高度为1.2m。5、在四边脚手架之间要搭设一

8、条供施工人员上下的“之”字型爬梯,并采用专用铁制爬梯，爬梯两端均需与横同钢管牢固