某隧道施工组织设计

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1、某隧道施工组织设计一、工程概况及特点(一)工程概况1、自然地理特征该隧道位于重庆市彭水县某镇南面约3公里处,分属某镇和走马乡管辖。隧道绝对高程为避免257~905米,最高点位于DK273+000~DK273+450一带,除隧道进出口较低外,隧道中间有山个深切干谷,分别位于DK270+920、DK272+515、DK274+310处。郁江为该区的侵蚀基准面,该带山面自然坡度为避免20°~50°,陡崖多见。进口端位于一缓坡上,坡度约20°;出口端位于干溪沟峡谷側岸,沟谷深切,岸坡陡峭,隧道山顶溶丘及溶岩发育。山体受构造

2、控制明显,沿断裂带多形成垭口及陡崖。郁江及其支流后灶河分别盘绕于隧道进口端外下侧和线路左侧2.5公里远处。该区内植被发育,主要为灌木杂树,较缓坡及沟槽处多恳为旱地和少量水田。居民点零散分布,经济文化较为落后。隧道上方有319国道和某~走马的乡道通过,交通一般,进出口均需修施工便道。2、气侯特征隧道测区一带属亚热带湿润气候区,四季分明,冬冷夏热,无霜期长,湿度大,云雾多,日照少,秋季多绵雨。彭水、黔江多年平均气温10~20℃,元月气温最低,为1~7℃,七月气温最高,在23~30℃之间,极端最低气温为-5.7℃(196

3、3年报月报5日黔江),极端最高气温为44.1℃(1953年8月19日彭水)。降雨集中于5~9月份,5、6月为最大降雨月份,一月为最枯5雨月,雨量常小于20毫米。3、工程地质及地震烈度①地层岩性该地段零星覆盖第四系冲洪积层(Q4ql+pl)、坡残积层:下伏出露地层有奥陶系下统大湾组、红花园组和分乡组(O1f+h)、南津关组(O1n)、寒武系上统毛田组(∈3m)、耿家店组(∈3g)及断层角砾(Fbr)。②地质构造隧道斜穿某斜背西翼,该背斜为一宽缓的箱形背斜,轴背大致位于干溪沟附近,轴向约N45°E,轴面直立,枢纽呈波状

4、起伏,轴部极为开阔,岩层产状接近水平,一般为2~5°,个别达到10°。出露地层有O1d、O1f+h、O1n、∈3m,皆为整合接触关系。北西翼受某正断层和胜地坝逆断层破坏,使岩层产状变陡,并产生次级向斜------学堂板向斜。因受构造作用,本段岩层节理发育,∈3m地层有两组较为发育的节理,分别为走向N70°~80°E和N10°~30°E近似直立或直立的节理。尤以走向为N70°~80°E的一组节理,对隧道开挖会产生不利影响。O1n地层也有两组较为发育的节理,分别为走向N70°~80°E和近似南北走向的节理。该地层的节理

5、同样对隧道开挖产生不利影响。③地震烈度根据1/400万全国地震烈度区划图,隧道地段属六度地震区。但据1/20万黔江幅区域水文地质报告的历史地震资料分析结果,设计时地震烈度按七度考虑。4、不良地质及特殊地质该段地带不良地质为岩溶问题,无其它特殊地质。5、水文地质特征(1)地表水该段旱季地表水较少,多数以泉水或基岩裂隙水形式流进沟谷或冲沟中。雨季时接受大气降水补给,沿沟槽径流或流入落水洞沿暗河于江河边排泄,段内基岩节理裂隙发育,大部分沟槽有边流边渗现象。(2)地下水该段内地下水发育,主要为岩溶裂隙管道水,其次为构造裂隙

6、水。(3)对该段区水样进行水质分析,水质类型为HCO3--Ca2+或HCO3--Mg2+,对普通砼无侵蚀性。(4)隧道涌水量:全隧道预计涌水量为Q=5000m3/d。6、设计标准(1)线路等级:国家Ⅰ级铁路干线,设计最高时速V=120km/h,最小曲线半径R=800m,近期按单线电气化铁路设计,远期在隧道左侧预留复线,两线隧道线间距大部分为20米。(2)建筑限界:按《国标》之“隧限——2A”,曲线地段按有关规定加宽。(3)轨道类型:重型,采用50kg/m钢轨,YⅡ—F型钢筋混凝土枕,弹条Ⅱ型扣件,碎石道床,厚35㎝

7、,内轨顶面至道床底面为74㎝。(4)隧道内采用双侧水沟,双侧电缆槽,并每隔600米设电缆余长腔一个。(5)隧道衬砌均采用整体式衬砌,通过断层地段拱、墙均铺设防水板,其余地段拱部铺设防水板。全隧道每隔10米设环向盲沟一道,衬砌接缝处设橡胶止水带。Ⅴ级围岩整体衬砌背后压注水泥砂浆。(6)围岩类别:Ⅱ级3550米;Ⅲ级3403米;Ⅴ级250米。衬砌类型:Ⅱ级3470米;Ⅲ级3443米;Ⅴ级290米。7、主要工程量(详见工程数量表)(二)工程特点该工程为新建铁路重庆至怀化线的重点控制工期工程之一,工程地质复杂,不良地质多,

8、施工难度大,任务重,工期紧。隧道处于深山中,交通及通讯不便,施工生活条件差。二、施工准备施工准备的总体原则是:突出重点、合理布局、全面展开,边准备、边安家,做到进场快、安家快、开工块。(一)技术准备1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备根据现场勘察,调查情况,对工程进行图纸对照、复核、会审,发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工

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