某隧道施工组织设计

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1、某隧道施工组织设计一、工程概况及特点（一）工程概况1、自然地理特征该隧道位于重庆市彭水县某镇南面约3公里处，分属某镇和走马乡管辖。隧道绝对高程为避免257~905米，最高点位于DK273+000~DK273+450一带，除隧道进出口较低外，隧道中间有山个深切干谷，分别位于DK270+920、DK272+515、DK274+310处。郁江为该区的侵蚀基准面，该带山面自然坡度为避免20°~50°，陡崖多见。进口端位于一缓坡上，坡度约20°；出口端位于干溪沟峡谷側岸，沟谷深切，岸坡陡峭，隧道山顶溶丘及溶岩发育。山体受构造

2、控制明显，沿断裂带多形成垭口及陡崖。郁江及其支流后灶河分别盘绕于隧道进口端外下侧和线路左侧2.5公里远处。该区内植被发育，主要为灌木杂树，较缓坡及沟槽处多恳为旱地和少量水田。居民点零散分布，经济文化较为落后。隧道上方有319国道和某~走马的乡道通过，交通一般，进出口均需修施工便道。2、气侯特征隧道测区一带属亚热带湿润气候区，四季分明，冬冷夏热，无霜期长，湿度大，云雾多，日照少，秋季多绵雨。彭水、黔江多年平均气温10~20℃，元月气温最低，为1~7℃，七月气温最高，在23~30℃之间，极端最低气温为-5.7℃（196

3、3年报月报5日黔江），极端最高气温为44.1℃（1953年8月19日彭水）。降雨集中于5~9月份，5、6月为最大降雨月份，一月为最枯5雨月，雨量常小于20毫米。3、工程地质及地震烈度①地层岩性该地段零星覆盖第四系冲洪积层（Q4ql+pl）、坡残积层：下伏出露地层有奥陶系下统大湾组、红花园组和分乡组（O1f+h）、南津关组（O1n）、寒武系上统毛田组（∈3m）、耿家店组（∈3g）及断层角砾（Fbr）。②地质构造隧道斜穿某斜背西翼，该背斜为一宽缓的箱形背斜，轴背大致位于干溪沟附近，轴向约N45°E，轴面直立，枢纽呈波状

4、起伏，轴部极为开阔，岩层产状接近水平，一般为2~5°，个别达到10°。出露地层有O1d、O1f+h、O1n、∈3m，皆为整合接触关系。北西翼受某正断层和胜地坝逆断层破坏，使岩层产状变陡，并产生次级向斜------学堂板向斜。因受构造作用，本段岩层节理发育，∈3m地层有两组较为发育的节理，分别为走向N70°~80°E和N10°~30°E近似直立或直立的节理。尤以走向为N70°~80°E的一组节理，对隧道开挖会产生不利影响。O1n地层也有两组较为发育的节理,分别为走向N70°~80°E和近似南北走向的节理。该地层的节理

5、同样对隧道开挖产生不利影响。③地震烈度根据1/400万全国地震烈度区划图，隧道地段属六度地震区。但据1/20万黔江幅区域水文地质报告的历史地震资料分析结果，设计时地震烈度按七度考虑。4、不良地质及特殊地质该段地带不良地质为岩溶问题，无其它特殊地质。5、水文地质特征（1）地表水该段旱季地表水较少，多数以泉水或基岩裂隙水形式流进沟谷或冲沟中。雨季时接受大气降水补给，沿沟槽径流或流入落水洞沿暗河于江河边排泄，段内基岩节理裂隙发育，大部分沟槽有边流边渗现象。（2）地下水该段内地下水发育，主要为岩溶裂隙管道水，其次为构造裂隙

6、水。（3）对该段区水样进行水质分析，水质类型为HCO3--Ca2+或HCO3--Mg2+，对普通砼无侵蚀性。（4）隧道涌水量：全隧道预计涌水量为Q=5000m3/d。6、设计标准（1）线路等级：国家Ⅰ级铁路干线，设计最高时速V=120km/h，最小曲线半径R=800m，近期按单线电气化铁路设计，远期在隧道左侧预留复线，两线隧道线间距大部分为20米。（2）建筑限界：按《国标》之“隧限——2A”，曲线地段按有关规定加宽。（3）轨道类型：重型，采用50kg/m钢轨，YⅡ—F型钢筋混凝土枕，弹条Ⅱ型扣件，碎石道床，厚35㎝

7、，内轨顶面至道床底面为74㎝。（4）隧道内采用双侧水沟，双侧电缆槽，并每隔600米设电缆余长腔一个。（5）隧道衬砌均采用整体式衬砌，通过断层地段拱、墙均铺设防水板，其余地段拱部铺设防水板。全隧道每隔10米设环向盲沟一道，衬砌接缝处设橡胶止水带。Ⅴ级围岩整体衬砌背后压注水泥砂浆。（6）围岩类别：Ⅱ级3550米；Ⅲ级3403米；Ⅴ级250米。衬砌类型：Ⅱ级3470米；Ⅲ级3443米；Ⅴ级290米。7、主要工程量（详见工程数量表）（二）工程特点该工程为新建铁路重庆至怀化线的重点控制工期工程之一，工程地质复杂，不良地质多，

8、施工难度大，任务重，工期紧。隧道处于深山中，交通及通讯不便，施工生活条件差。二、施工准备施工准备的总体原则是：突出重点、合理布局、全面展开，边准备、边安家，做到进场快、安家快、开工块。（一）技术准备1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工