墩台施工方案 供参考

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1、墩台施工方案供参考目　　录1、编制依据12、编制范围13、施工工艺14、施工方法24.1墩台测量定位24.2墩台钢筋加工与安装24.3墩台摸板34.4混凝土施工44.5施工注意事项75质量保证措施、检验方法及检验标准85.1质量保证措施85.2检验方法及检验标准106安全、环保、文明施工措施116.1安全施工措施116.2环保、文明施工措施11桥梁墩台施工专项方案1、编制依据（1）桥梁设计施工图纸及相关文件；（2）《南广铁路公司管理办法》；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（4）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-9

2、4）；（5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；（6）现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料；2、编制范围新建南广铁路NGZQ-5标段二分部管段内内桥梁工程桥梁墩台施工及质量控制，包括基础面处理、模板拼装、钢筋制作安装、混凝土浇筑及养护。3、施工工艺桥梁墩台施工工艺流程图见如下：4、施工方法4.1墩台测量定位为了使墩(台)位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位

3、置。4.2墩台钢筋加工与安装钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：○1钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。○2钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。○3采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。（1）钢筋加工及安装①主要受力钢筋接头均采用套筒连接，套筒必须满丝。钢筋接头质量应

4、符合“铁路桥涵施工技术规范”；②支座垫石钢筋必须在混凝土灌注到距墩帽底部50cm处，再进行钢筋安装，空出的位置为串筒安放区域。支座垫石钢筋必须在浇筑混凝土之前，在自制钢筋绑扎胎具上绑扎完成；③墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内应搭设支架，并加设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用φ20-25mm的螺纹钢筋，两端设弯钩，与钢筋网片绑扎固定；④墩身内拉筋必须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m）；⑤在串筒旁边预留进人孔，拉筋也必须在串筒拆除后安装；⑥钢筋网的钢筋根数，必须满足设计要求

5、；⑦受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、机械接头质量应符合规范和设计要求。（2）钢筋保护层为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围（+10，-5）mm，钢筋宜采用塑料垫块。①相对于混凝土预制垫块，塑料垫块具有厚度准确、不易破碎的优势，而且方便施工；②按照梅花形布置，纵横向间距为50cm。（3）验收标准①钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差和检查方法序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折角度±203箍筋内净尺寸±54.3墩台摸板桥台采用搭设钢管脚手架与普通钢模施工，人工配

6、合汽车吊安装模板；桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型；墩身模板采用吊车安装。桥台及桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。1）模板安装（1）墩身模板按照墩身尺寸用定型钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架

7、提供刚度。（2）模按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于3mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。　　（3）模板安装允许偏差○1表面平整度:3mm○2模板的侧向弯曲:L/1500mm○3两模板内侧宽度:+10mm,-5mm○4相邻两模板错台1mm○5缝隙(mm):±1.5（4）模

8、板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，