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1、广州地铁五号线无线通信系统概述论文关键词:集群;TETRA;DimetraIP 论文摘要:在轨道交通中无线集群通信系统是调度人员对列车运营管理的重要途径。本文主要从系统功能、设备组成等方面介绍了广州地铁五号线无线通信系统。 1系统概述 广州地铁五号线无线通信系统采用了摩托罗拉生产的DimetraIP基于TETRA标准的数字集群无线通信系统。该系统采用TDMA技术、ACELP话音编码技术、π?4-DQPSK调制技术,除了满足传统的话音通信需求,还利用无线系统提供的无线数传通道,可以在地面系统与
2、车载系统之间互相传递数据信息。 2系统功能 摩托罗拉DimetraIP系统具有强大的功能,主要为调度员、无线用户、网络管理者提供服务。 2.1系统基本功能 DimetraIP系统能够实现组呼、私密呼叫(即单呼)、紧急呼叫、通播组呼叫、遇忙排队和回叫、优先权排队、动态重组、动态基站分配、跨区组呼、限时通话、系统主要提示音及信号显示等功能。 2.2系统管理功能 DimetraIP系统具有强大的网络管理功能,其目的是对系统进行配置、操作和维护,以便能实现系统的高可用性和对系统的有效操作。网络管理
3、功能包括故障、配置、统计、性能和安全管理。 2.3数据传输功能 DimetraIP系统支持状态信息业务、紧急告警、短数据业务、分组数据等数据业务。 2.4虚拟专网功能 DimetraIP系统支持虚拟专网VPN(virtualprivateetraIP系统调度台支持对正线列车进行组呼、接收RTT请求、发起及接收紧急呼叫、对通话组发起紧急呼叫、发起及接收私密呼叫、向车载台或其他用户台发送短文本信息、刷新列车信息、接收短文本信息、接收状态信息、与其他调度台通话等功能。 2.7用户台主要功能: 用户台具有
4、通话组扫描、优先监视、直通模式操作、紧急通话、缩位拨号等功能。 3设备组成 3.1构网方式 广州地铁五号线无线集群通信系统采用单交换控制设备、多基站的方式形成一个有线与无线相结合的TETRA网络。主要设备是由中心交换控制设备、基站、调度台、车载台、便携台、调度台、光纤直放站、漏泄同轴电缆及天线等组成。 3.2设备组成 中央交换设备。中央交换设备主要包括:交换控制设备、数据传输控制台、集中告警、CAD服务器、TETRA网管终端、录音设备、打印机、调度台等。 数据传输控制台通过系统的分组数据网
5、关接收数据机车台发送来的车辆态信息和向数据机车台发送旅客列车显示信息。数据传输控制台是通过一个RS422接口连接主控系统。 集中告警终端统一接收来自TETRA系统、基站电源、光纤直放站的告警信息,并传递给上层告警系统。同时,它可以直接和光纤直放站进行简单的管理和配置。基站电源告警,与光纤直放站管理和配置采用RS232协义,直放站的告警信息和基站电源的告警信息通过RS232/IP转换器及传输子系统所提供的10M以太网接口上传到OCC集中告警终端。 CAD服务器是经二次开发的设备,与其相连的线缆有网线、ATS
6、信号、时钟信号、电源线等。 DimetraIP系统网管终端可为网管用户提供不同网管应用的图形用户界面(GUI),网管终端可以位于主站或远端站。Dimetra系统的网管终端通过以太网接口连接到中心无线设备机柜内的以太网交换机上。 录音设备用于对调度台相关的通话组通话进行录音。与录音设备相连的线缆有音频线和电源线。 3.3基站 EBTS基站作为无线网关,提供TETRA空中接口协议与节点控制器(ZC)和数据网关(包括短数据路由器和分组数据网关)接口协议的转换。EBTS将来自移动台的话音、数据、呼叫处理、信令
7、和网络管理信息集成到一个E1基站链路。EBTS工作在直流-48V,通过电源转换设备可连接220V交流电源。EBTS基站设备包括电源子系统和E1电路终端设备。 EBTS由下列各模块组成:TETRA基站控制器(TSC)、收发信机(BR)、环境告警系统(EAS)、射频分配系统(RFDS)。 基站控制器(TSC)提供到TETRA网络的E1远端链路,并通过以太网控制收发信机。TSC同时包括基站参考ISA(SRI)时间和频率基准模块,此模块包含高稳定度晶振提供频率参考及时钟参考。TSC基本工作系统软件包括依据TETR
8、A标准实施的动态射频功率控制和单站集群(LocalSiteTrunking,LST)功能,另外,TSC基本工作系统软件还可以支持短数据传送服务(SDTS)和分组数据服务(PDS)。 收发信机(BR),一个EBTS机柜可安装高达4个收发信机,每个收发信机具备高达3个分集接收机和25KHz信道间隔的发信机,每收发信机4个时隙,第1个收发信机载频的第1个时隙为控制信道,每个EBTS提供高达31个话音信道
