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1、南宁：四步打造沿江经济带"打造西江亿吨黄金水道,构建西江经济带,带动广西全区经济发展",这是广西区新一轮发展的重大战略.作为西江经济带的重要组成部分,南宁沿江经济带的构建也在快马加鞭,风生水起."一年多来,南宁市以时不我待的精神,以港口建设为突破口,致力产业布局调整,全力打造沿江经济带,使之成为全市新的经济增长点."南宁市市长黄方方说.南宁在地理位置上具有"近海,近边,沿线,沿江""两近两沿"的特点."近海",距钦州港,防城港,北海港分别为104公里,173公里和204公里:"近边",距东兴,凭祥两个中越边境城市分别为l75公里和
2、204公里左右;"沿线".湘桂,南昆,南防,黎湛,黎钦铁路交汇于南宁,是华南地区重要的铁路枢纽;"沿江",横穿南宁的是珠江流域西江水系的最大支流郁江,是西江航运干线.所以,作为中国一东盟博览会举办地,泛北部湾经济区,中越"两廊一圈",泛珠经济区等多区域合作的结合部,南宁是西江经济带的主要腹地,是14珠江水运.zHuJIAN6sHuIYuN因家加工贸易产业梯度转移重点城市,对广西沿海城市发挥着重要中心城市的依托作用,对华南,西南经济圈发挥着枢纽城市的连接作用,对东南亚各国发挥着中国前沿城市的开放作用.南宁沿江经济带直接腹地为整个南宁
3、市,其间接腹地包括黔桂线,湘桂线,南昆线所辐射的云南,贵州,四川等地区"四川西南部以及攀西地区,云南,贵州是能源,矿产资源高度密集区,是我国能源工业,原材料工业基地和我国国民经济发展的潜在基地:以昆明为中心的滇中和滇东地区有可能形成我国面向东南亚,南亚地区的区域性国际经济中心之一;贵州的西南地区能源矿产资源十分丰富,是我国南方最大的煤炭基地的重要组成部分,其未来态势是建成我国南方重要的煤炭工业基地和电力基地,这些地区的物资出海通道均为南宁."黄方方分析.从软实力来看,南宁市的全方位开放,为建设沿江经济带提供了现实环境.在交通体系的
4、建设"硬件"方面,"经过多年建设,南宁已拥有规模的水陆空交通运输网络.这些交通运输体系本刊记者杨丽华蒋玲摄影陈峰互补互助,_共同适应经济发展需要,为建设沿江经济带提供了有力支持"在广西交错纷繁的交通运输体系中,南宁就处于322,324,325和210国道4条公路的交汇处,高速公路由南宁可直达桂林,柳州,北海,百色,贵阳,广州等区内外城市,南～友高速公路通达邻国越南;经过南宁的铁路有湘桂线,南防线,南昆线,黎湛线,黎钦线,纵横贯通的铁路网可直达全国各大中城市;民用航空已开通多条国际,国内航线,通达全国各主要大中城市,国际航班可直达泰
5、国,越南等东盟国家.而南宁丰富的西江黄金岸线资源——约502公里的西江岸线,其规划河段尤其是郁江段流域面积广,水深足,河段宽阔,两岸地势平坦开阔,具有满足干吨级船舶全天候出入的得天独厚的优势,为建设大运输量,大吞吐量的化工基地和制造业基地提供了天然的载体资源条件.南宁黄金水道将与公路,航空互相衔接,共同为南宁的经济发展服务."依照自治区的战略指导,打造黄金水道,从而规划建设沿江经济带,大可为之.""但客观地说,相对于铁路,公路,航空运输建设的快速发展,南宁的内河运输存在诸多问题,比如港口建设滞后,通航能力不足,多种运输方式衔接不够
6、协调等,严重制约着沿江经济带开放开发."黄方方坦言,但他坚决道:"这些不足之处将是我们下一步竭力解决的问题."南宁将加快沿江快速干道和辐射道路体系建设,打造南宁港综合交通枢纽,实现"旅客零换乘"和"货物无缝衔接",在南宁港综合港区实现公路,铁路,水运,航运四种运输方式的自然汇接.同时,从把南宁市打造成区域性交通枢纽中心目标出发,完善区域综合运输通道建设,协调各类客货运枢纽布局,加强交通管理与服务配套.在通道建设方面,构建公路,铁路,水运和航空综合运输通道,形成"高速公路+普通公路+高速快速铁路+普铁+内河水运+大密度航空网"等相结
7、合的通道方式,以满足客货流对出行费用,时问的不同需求.并且,完善公路,铁路,水运及航空场站布局,提升场站的客货运组织能力,形成布局合理,便捷通畅,高效安全的综合交通运输体系.依托港口水运,目前,南宁已初步形成了建材,电力能源,冶金化工,铝加工,塑料制品,食品等特色鲜明的临港工业体系.作为工业经济的重要载体,园区建设和规模也在不断扩展,近年来,沿江引进和开发了一-tit产业园区,包括隆安县的宝塔工业集中区和隆安华侨管理区,中心城区的良庆经济开发区,南宁六景工业园区,横县那阳工业区.工业园区已成为南宁项目集聚和产业集群的洼地,这为打造
8、沿江经济带提供了坚实的产业基础.怎弹打造南宁溜矗一缝謦带_)按照"整体规划,分步实施,基础先行,产业集聚"的要求,分四步走,科学合理地把南宁市沿江经济带打造成全市经济新的重要增长极,让"黄金岸线"产出"黄金效益".这是黄方方市长的战略谋划.第一步,
